セレナ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得CVTの故障は決して珍しい話ではありません。車種にもよりますが、年式が新しくても10万ｋｍ前後での故障が頻発する車種もあるようです。質問者の方の車は距離数は少ないですが、新車時から10年経過しており、故障が起きてもおかしくない状況ではあったと思います。 交換費用については車種ごとに違うとは思いますが、某FF大型セダンの場合40万程度かかったという話を聞いたことがあります。通常のATでもリビルト品への交換で15万円コースですので、それなりの出費が必要かと思います。

質問者が納得ウザいオープニング時の音ですが、ピークボタンを押しながらエンジンを始動(この時は鳴っています)一旦エンジンを切り、又始動すると、消音している筈ですよ。

質問者が納得残念ながらワンセグチューナーなどを接続するのは無理だと思います。 メーカーＨＰの注意説明は全モデル共通の注意書き、注１はこのモデルに対しての注意書きです。 デッキ裏の画像を見ても外部入力はカメラ以外無いように見えます。 ＧＰＳ横の灰色コネクターはバックカメラ、ＡＭＦＭアンテナ上の白いコネクターはＴＶアンテナのコネクターだと思います。 どうしてもワンセグを見たい場合は、ワンセグチューナーと映像音声をＵＨＦ電波で飛ばすトランスミッターがあれば、 このナビでも視聴可能です。 後方カメラで入力できそうに思います...

質問者が納得そのころのCVTは、壊れやすいですが、CVTベルト切れはほとんどないです。CVTオイルを変えてみて、ミッションのセンサーをついでに変えるといいかもしれません。センサーの不良がよく発生してるようです。ディラーに早めに言ったほうがいいですよ。

質問者が納得セレナとかステップWGNクラスの2列目天井についている吹き出し口は、クーラーのみです。 リアヒーター装着（OPとか4WD）で、天井の操作パネルでヒーターを選択しても、2列目の天井の吹き出しからではなく、2列目シート下やサイドから温風が出ます。 標準仕様でもフロントシート下からリア席に向けて、ダクトから温風が出ますが、リアヒーター装備の場合は、寒冷地での使用を考え、標準にプラスしてリア席専用のヒーターが付いていると思ってください。 ですので、故障ではなく、仕様だと思います。 納得できなければディーラーに聞いて...

質問者が納得マーチ純正だとアンテナ端子がダイバーシティ対応ではないと思われますので変換ケーブルが必要かと思われますが連動は問題ないと思われます。ただマーチ（現行）のオーディオは形が四角ではなく曲線なので大変かと思われます。

質問者が納得お答えします。 新車時装着のカーオーディオ、カーナビは保証期間３年です。 故意に故障させて場合の除き、保証期間中は無償修理です。 リンク品に交換する場合もあります。 リンク品＝限りなく新品に近い品で最上級の修理・点検完了品で時には完全な『新品』も存在します。 ※外した修理品は外観の汚れや傷に対応する必要とメーカー責任（保証対応）で修復する為に製造メーカーに戻し徹底的に完全修復を行なう場合が多く、考え方によっては新品を上回る信頼性(製造ライン検査より厳しい検査を実地）を確保しています 純正カーオーディオ、...

質問者が納得後々のことを考えると、トヨタのほうが無難な気がします。 やはり儲かっている会社とそうでない会社の違いが故障リスクや アフターサービスにそれなりの影響を与えると思いますよ。 （もちろん開発費にも…） 当方は中古販売サイドですが、基本的にトヨタを薦めています。 トヨタといえども車種によってはある程度故障はありますが、 致命的ダメージは少ないと思います。 輸出でもトヨタ車は非常に人気がありますが、日産は それなりです。これも信頼性から来てるとおもいますよ。

質問者が納得これは、ロックアップクラッチの動作の問題です。 ある程度走行して、油温があがると、トルコン内のロックアップクラッチが動作して、直結となります。 【発進時20km/2000回転あたりになると1500回転まで回転数が下がり】と言うのが、ロックアップした証拠です。 【しかしその日最初に乗る時や、外出先で2～3時間以上停車した後は発進時20km/2000回転になっても回転数が下がらず、】これは、油温が低くなったため、ロックアップのタイミングをずらしているためです。 コンピューター側の制御の問題なので、特に気にし...