ティアナ 車の解決方法

質問者が納得アテンザに比べればティアナの室内は広いです。 乗り心地的にもティアナの方が快適方向と思います。 オットマン付き2段折れの助手席は快適ですよ。 なにより、先代ティアナは2.3LでもV6なのでサウンドも心地よいです。 もし、セダンを買うことになったら、自分もティアナを選ぶと思います。 （セダンはまず買いませんが・・・） まぁ、微妙な問題だし、好みの差もあるので、一度奥様と一緒に試乗なされては？

質問者が納得そのスプリングでは最低地上高は大丈夫ですか？ 気になるなら純正サス(スプリング)に戻すしか方法はありません。 ちなみにローダウン=性能ダウンは必ずではないので気にしなくて大丈夫ですよ。 ローダウンだけするから性能ダウン？するんですから(笑)

質問者が納得某オークションなどでバックランプ用のHIDがありますよ。 ２５Wですが何分もバックしなければ（１分以内くらい）問題ないです。左右どちらかを替えるだけで飛躍的に明るくなります。 車種にもよりますがちょっとした加工が必要になる場合も。 あとはバックフォグを追加するぐらいですかね。

質問者が納得さしてほしくも無い車に150万突っ込むならとりあえず車検とってほしい車が見つかったら買い換えればよろしいかと。 まあ、今乗っている車が車検で修理代などもろもろで30万も40万も掛かるなら買い換えた方がいいと思いますが・・・。 どうしても買うというなら日産ディーラー中古車で特別保証をつければ故障しても消耗品なんかを除けば無償修理で大概いけます。 純正モニターで社外HDDナビを使うことはどうでしょう？ モニターに画像を映し出すことは出来ると思いますが、２DINインダッシュタイプならパネルを作り変えない限り...

質問者が納得中古の日産と三菱は買うなとセオリーがあるくらいですよ

質問者が納得オイル下がりでしょうね。バルブシール交換をお勧めします。比較的簡単な作業ですので。シール自体は安いのですが工賃が結構掛かりますのでディｰﾗｰで相談して見積もってもらってください。

質問者が納得当方も 現実的に可能と感じます 収入に対する自動車出費で 無理は無いと感じます 物件は あわてずさわがず ゆっくりと 交渉しましょう 色々探しましょう エンジンは20万Km等余裕です しかし メンテナンスが重要です 定期オイル交換です また 走り方 扱い方も大切です （中古物件ですと 前オーナーの扱い方も大切なんです） 酷使すれば 色々ガタが来ます 足回り ブレーキ ギヤ デフ 等です また ホースやゴム系パーツ 各ガスケット ベルト類等 この辺も見ましょう 日常点検 運行前点検をしましょうね＾＾

質問者が納得耐久性・信頼性云々よりも「クラウンの次もクラウン」って人が多いんだと思います。 （あるいは見栄で選択している人もいると思いますが・・・） 特に過酷な使用環境に遭いやすい業務用ともなれば、評判や耐久性は無視できませんから尚のこと。 実際、現場の方に訊いても「エンジンの耐久性はトヨタか日産。それ以外はダメ」って意見、意外と多いですし。 確かに、メカニズムを全面刷新した180系あたりから「これがクラウン？」と思えるような進化を遂げたため、戸惑っている人も増えていたのは事実ですが、それでも旧来からのクラウンファン...