ティーダ メーカーの解決方法

質問者が納得それが簡単にわかれば日産はすでにやってるでしょう。 仏車の乗り味とかって、特定の部品を使っているからではなくて 全体のチューニングなんですよ。 だからこそ、ルノー傘下である日産でさえ再現できないのです。

質問者が納得Ｈ５年の３２Ｒです 今の車ではありませんが参考になればと書き込みます ３年ほど前ですが久し振り(半年以上)に動かしたら加速の度にパタパタ音がしてゆるい加速だと小さく､加速がちょっとでも急だと大きな音でそしてスピードに比例して大きくそして早くなります ショップに相談したところデフキャリアのブッシュが原因でした ついでだからと真鍮のカラーを入れてリジッド化したらアクセルが直結した感じになりました 足回りはリンク類を全てニスモにして１０年以上経っています ティーダだとニスモ中心のオーダーに成りそうですね

質問者が納得デーラーとして謝罪に来てくれているのはまだよかったですね。ですが新車に乗って帰ってしまった事で、デーラー側も車の交換をせずになんとかしようとしてくると思います。仮定ではありますが、納車時に新車を受け取らず、代車を請求して、注文したとおりの車を用意して下さい、の一点張りしか方法はなかったと思います。しかしそれは結構しんどいと思いますし、この後車が調子が悪くなったりした時に行きづらくなりますよね。そんな事を気にせず交渉できる方ではなさそうですので（そんな人はどっかで報いが来ますがね、きっと）、なるべく希望に近い...

質問者が納得＞私の理解では定員フル乗車にフル積載状態でも安全に走行できる圧を確保していると考えています。 そうですね。 ＞しかし、これを基準にしてしまっては1人乗車、空積載の時に乗り心地がゴツゴツで商用車ならともかく乗用には耐えられませんよね？ 耐えられませんか？ ＞初めの一文にもありますが、「嘘のような話」でもありますよね？ そうでもありませんよ。僕は始めて自分で空気圧を合わせたときに、前後の空気圧の差があまりないので不思議に思ったのを覚えています。軸重相当だと考えるのは、むしろ妥当でしょう。 実は僕も、...

質問者が納得今決まっているのは次期エルグランドに2500CCのディーゼルターボがでるそうです。あとはまだ先の話ですがステップワゴンにも設定される様です。

質問者が納得その感じだとフィットを試乗したらフィットにしよう！となり 軽を見て維持費を比べたら、軽で十分だ！ってなりそうですね ぶっちゃけ軽で十分だと思います。

質問者が納得最近のものであれば問題ないかと。 よく聴くあぶないのは・・・ ・初代キューブのCVT ・P11プリメーラのCVT ・旧型フィット・モビリオのCVT ・ロゴのCVT このあたりのものは結構不具合が報告されているようです。 中古で買うなら覚悟したうえでどうぞ。 実際知人のモビリオは9万キロあたりでおかしくなり、 11万キロ付近で完全に壊れました（発進不能） 耐久性が気になるのであれば普通のATを選ぶほうが無難かと。

質問者が納得＞エンブレムは楕円の下側を割ったような形のものがフロントについていました。 おそらくインフィニティのものでしょう http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%8B%E3%83%86%E3%82%A3_(%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A) インフィニティブランドにはティーダのようなクルマはないですから ティーダにインフィニティのエンブレムをつけたクルマ...