テラノ なのの解決方法

質問者が納得絶対に無いとは言い切れませんが、ほぼないと思います。 日本では先代のパスファインダーからすでに販売を終了しており、 よほど売れる見込みがない限り再開される可能性は無いと思います。 すでにライバルだったハイラックスサーフも販売を終了しています。 もし欲しいのなら並行輸入という形しか難しいと思います。

質問者が納得ＴＲ50ということは、ディーゼルですよね？ 発電関連の故障ではないですか？燃料、水温計については、置針式のものと仮定した場合、その症状で納得できます。が、夜間走行時、ライトは消えませんか？もしも消えないということであれば、メーター関連の故障のケースを疑います。 夜間ということですので、ライトを点灯しているときの不具合と予測できますが、たとえば、昼間にライト点灯走行した場合はどうでしょうか？ 水温、燃料は、元の位置なのであれば、それが不具合と判断する材料が、回答する側にはありませんので。 トラブルで、わかりに...

質問者が納得故障だと思いますよ。日産は昔から電気系は故障が多いで有名ですから…。 冬が来る前に早めの修理をお勧めします。

質問者が納得ON電源・常時電源の取っている場所が、悪いのではないでしょうか？ ウィンカーやハザードに関係する場所から取っているのであれば、違う場所から取ってみたらどうでしょうか？

質問者が納得廃車ー解体ですか？ それとも廃車にして車は取っておく？ 解体であれば まずは買い取りで値段が付かないか聞いてみるといいです、付かないと言われても輸出業者であれば買うでしょう、まずは業者探しですね、価値があれば廃車も無料です、解体も恐らく値段が付くと思います、ナンバーは業者に依頼して５千円～です。

質問者が納得ローダウンというのが、純正サイズのタイヤを使える程度なのか、外径の小さいタイヤに変更するのかでも違います。 私も昔クロカン車（ミュー）に乗っていたとき考えましたが、小さいタイヤに変えるつもりなら４０万前後かかる事になり断念しました。 テラノなら数ｃｍ程度なら１０万前後、タイヤまで小さくするつもりなら３０万前後でしょうかね？ 今じゃパーツも少ないので、もう少し割高になっているかも・・・

質問者が納得テラノの推奨オイルは、ご存知ですか？ マニュアルに載っています。もしくはボンネットを開けたあたりに 指定オイルを表示したシールは、貼っていませんか？ というのは、 やはりメーカー推奨の粘度（５Ｗ－２０などの表記）が一番性能を発揮する のは言うまでもありません。指定オイル以外を購入するならその粘度に 近いもので、オイルメーカーと級（鉱物油か合成油、添加物によって価格が ピンキリ）を選べば良いと思います。 気にするのは、粘度だけで良いと思います。指定以上の固いオイルを入れた場合、燃費も悪くなり、エンジン始動...

質問者が納得ＢＳのタイヤサイズ対応表によると外形とロードインデックスは問題ありませんね。 私の計算では… ホイール幅の内側も太くなるのは６～８ｍｍ位ですから恐らく大丈夫でしょう。 ホイール幅の外側が２４～２６ｍｍ位、外に出っ張る計算ですがフェンダー内に収まるでしょうか？ 現在のお車の状況を確認して下さい。 またスペーサーを装備してらっしゃればその厚みも±して下さい。 最終的には前輪左右にホイールだけでもフィッティングしてフェンダーはみ出しとハンドルを切った際の干渉を確認した方が間違いないです。

質問者が納得聞いたことないです。少なくとも日本のメーカーで似た動きはなかったと思うし、アメリカ側も似たようなものだったはず。ダッジがラム･ピックアップにバイパーに流用されるV10を載せたりもしたけれど、ラムとタイフーン/サイクロンでは大きさが全然違うので直接のライバルにはならない。だいたい、GMも本気だったらシボレー版を用意して拡販を図るはず。 もし本当に日産が開発してたとしてもRBみたいな乗用車のエンジンを載せるかな？パトロール(サファリ)やトラック系の方が妥当でしょ。まずはその記事を疑った方がいいね。