テラノ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得雪が積もるっていっても軽自動車だって普通のセダンやスポーツカーだって走りますよね？ あの位の車高でも問題無く走るじゃないですか。 テラノの車体下の駆動系があのくらいまでの高さなら大丈夫です。 誰も走っていない雪原や道無き道を走る事が無いなら問題無いと思いますよ？ ２～３インチのショック・サスセットで８～１０万くらいが部品代、後は工賃ですね。

質問者が納得ステーを加工すれば取り付けは可能ですよ。持込で依頼すれば工賃は発生しますがやってくれるとこあるでしょう。 横幅は多少ズレがあるかジャストだとは思います。 でもテラノ用ってモノによっては、テラノのライトの縦幅に合わせたデザインになってた記憶にあるのでレグラスでは似合わないかもしれません。 他車種のモノを流用した場合、大抵 グリルガードの高さのデザインバランスが不自然になりますね。

質問者が納得さすがにD21はもう古いです。仮に良さそうな中古車を見つけても、その頃は走行距離の管理システムも無かった時代ですから、今のテラノと変わらない程度の車を買う事になるかも知れません（テラノなどのTD27エンジンは、ヘッドガスケットが心配で、ミッションも不安です。） しっかりお金を掛けて今のテラノを直すか、買い換えるならR50の方が良いと思います。

質問者が納得あくまで可能性としての話ですが ①回転センサ系統の不具合 ②燃料噴射ポンプ系統の不具合 ③エンジンコンピュータの不具合 のどれかかと。 頻繁に現象が発生しているのであれば絞込み易いかと思われますが、それでもわからないといわれたのであれば他の日産の工場に持っていったほうが良いかと・・・。 エンストするくらいなので早急に修理することをおすすめします。 ただし、原因が②もしくは③であれば高額になるかもです。

質問者が納得SM-Xからテラノへの乗り換えなら、全ての出費が６割増しになるとでも思っていた方が良いと思いますね。 レグラスって3Lエンジンですよね・・安く譲ってくれるとのことですが、サーフのような形の車に興味が無ければ高い買い物になると思います。 貰った後で知り合いに文句の一つも言いたい思いをするかもしれないので、避けた方がいいと思います。 今考えれば、使い勝手は悪いです。 ストリームやエクストレイルなど今、当たり前に走っているミニバンやSUVに走りの性能、経済性、居住空間、全ての面で劣っているのでただ中途半端にデカ...

質問者が納得いずれにしても、”査定額”としては、”ゼロ”ですので、”抹消、解体サービス”等で消化して、次に購入する車の値引きや、サービスに期待しましょう。

質問者が納得情報が少なすぎるのでトンチンカンになるかもですが...... まず、ＡＴ車でしょうか？ ＹｅｓならＡＴが滑っています（多板ＣＴ/Ｂａｎｄ/Ｂｒａｋｅの滑りなので要ＯＨ。僕なら50万円くらい請求）。ＭＴならクラッチが滑っているようです....板と押さえＰｌａｔｅを含めて修理代金は10万くらいでしょうか。 排気系と隣接する燃料タンクの内部は結露が激しく、汲み上げられた水混じりの軽油はライン中のセジメンタトラップで水のみ阻止される構造ですが、水が溜まると蓄えきれず....最初は少しずつ...そして一気に送り込...

質問者が納得検索すれば直ぐ出てきますが、何かの間違いですか？ WD21型 S61年～H7年 運転席 長さ475mm 助手席 長さ475mm リア 長さ300mm 日産車専用の形のワイパーゴム（ＮＲ？）だと、社外では合いませんので 社外のワイパーブレードと交換をお奨めします。 http://www.nwb.co.jp/index9.html 参考 http://store.shopping.yahoo.co.jp/yap-net/wbnw-475.html

質問者が納得テラノ、いいですね。 私も好きです。 平成５～６年ですと「Ｄ２１型」のカクカクのやつで、 平成７年以降ですと「Ｒ５０型」のちょっと丸いやつになります。 どちらが好みですか？ 黒色ですが、基本的に黒ツートンになります。 ＭＴでディーゼルだと、タマ数も少なく、更に国内需要より海外に輸出される方が多いと思います。 走行距離が10～15万kmで、Ｄ２１型であれば、根気よく探せば見つかると思います。 値段ですが、良心的な車屋さんでしたら、何とか40万で収まるかもしれません。 この車両に搭載のＴＤ２７と言うエンジ...