パオ 信号の解決方法

質問者が納得バキュームホース交換 キャブレター清掃 で直ると思いますが アイドル少し上げても良いと思います。 ５０回転程度では、燃費に影響ありません。 パオを含め当時のＫ１０マーチベースの車は、バキュームホースが弱いです。 キャブレターの周りに多数ありますから ヒビ割れや外れたホース部分からエアを吸い込み、エンジン不調の原因になります。

質問者が納得エンジン自体の故障では無いと思います、Ｖベルトが掛かってる部品 ① ダイナモ「充電器」 ② ウォーターポンプ「冷却水を循環させるポンプ」 ③ パワーステアリング、ポンプ ④ エアコン、コンプレッサー ⑤ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ベルト、テンションプーリー これ等の内どれかが焼き付を起して廻らなくなり、異常な荷重がエンジンに掛かる為アイドリング等の非力な回転数ではエンストを起してしまいます、ゴムが焼けた様な臭いがするのはＶベルトが焼けてる臭いです、勿論煙も出ます。 早急な修理が必要ですよ。

質問者が納得「ｸﾗｯﾁジャダー」という現象化もしれませんね。エンジン回転が一定でも、ｸﾗｯﾁをゆっくり繋いでいくと、繋がったり、切れたりと、・・ダッ・ダッ・ダッ・・・・・・なんて感じ？でスムーズに繋がらない。エンジン回転を高めにすると、半ｸﾗｯﾁの時ｸﾗｯﾁが焼けながら繋がっていくので、いくらか、症状が和らぐ感じになります。車体全体が、結構振動するはずですよ。対策としては、ｸﾗｯﾁディスクを、交換するしかないですね。もし、同車種で同じ症状な多数あるときは、通常、対策対応部品が出てると思いますよ。メーカー保証とかを、確認...