Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"マツダ"10 件の検索結果
"マツダ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得平成１７年式ホンダライフDiva（JB5前期FF／Fタイプ特装車）乗りです。
走り心地
加速もスムーズですし、坂道なども抵抗なく走れます。
乗り心地
私の愛車は扁平タイヤなので、足回りは少しかためです。(感じ方には個人差が生じると思いますが）
同年式のC・F・Dタイプは扁平ではありませんので、足回りのかたさは気にならないと思いますよ。
燃費
メーター部の平均燃費計は１７キロ／L前後です。
どのような街乗りの仕方（使用頻度やどんな道を走るか）をするかによっても変わってくると思いますが、毎日の通勤に使って...
4817日前view26
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質問者が納得ピノはモデルが廃止になったみたいです。
変わりにルークスが供給されています。
低価格車はモコやオッティにして
価格の高いほうを売りたいようです。
5233日前view21
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質問者が納得ＰＩＮＯは日産側が止めるといってＯＥＭをやめた経緯があります。
スズキは本当はＰＩＮＯを生産してコストダウンをしたかったのですが、
日産はルークスを欲しかったので、
逆にこれを拡販する条件でＰＩＮＯのＯＥＭを止めたのです。
日産は軽自動車の販売に積極的です。
最初はマーチのこぼれた受け皿にしか考えていませんでした。
しかし、軽自動車市場が普通車市場よりも活況であるため、
現在は本腰を入れています。
ルークスは日産独自でオーテックからハイウエイスターをだし、
クリッパーにいたっては三菱にない...
5236日前view21
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質問者が納得日産のピノは、スズキのアルトのOEMです。エンブレムは日産ですが、スズキが作った車です。
ワゴンRがスズキの車です。逆にマツダのAZワゴンがスズキの作くるワゴンRのOEMで売っています。
キャロル＝ピノ＝アルト エンブレムが違うだけで基本的にはスズキの車です。
内装とか装備とかは多少変化はあるのかもしれませんが。
6008日前view17
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質問者が納得トヨタあたりとくっつきそうな感じは常につきまとうんですよね。スズキの場合。
トヨタ系の製造技術や製造品質管理スタッフの研修や見学会がスズキの
工場で行われますし、ノンターボ系エンジンに使用される可変バルブタイミング、これは
トヨタ系の部品メーカー・アイシンの製品です。他にも電装装置やインジェクション関係は、
ホンダ系のケイヒンではなくて、デンソー系が採用されていたりと・・・。
昔は、トヨタには既に軽自動車を担ってるダイハツがあるからスズキと付くはずがない、
大型トラックでは日野があるから、他と付くはずが...
6049日前view16
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質問者が納得マツダのキャロルは、スズキが作ってマツダに供給している車です。つまり、スズキ製のマツダ車です。日産のピノも同様で、スズキ製の日産車です。見ても判るとおりキャロルもピノも一部分以外はスズキのアルトそっくりです。というか、実質的に同じ車です。
日産のモコも、スズキが作って日産に供給しているものであり、外見の一部以外は、スズキのMRワゴンと同じ車です。
もちろんそれぞれの会社が協力し合って行っていることですから、問題になるはずもありません。
他にも日産のオッティの正体は三菱のekワゴンですし、マツダのスピアーノの...
6124日前view20
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質問者が納得お察しの通り、マツダキャロルも日産ピノと同じくスズキアルトのＯＥＭですよ。
なのでスズキアルト・日産ピノ・マツダキャロルの３車は同じ車です。
ちなみにキャロルがアルトのＯＥＭ版になったのは先代からなのでピノよりも先なんですよ。
それ以前のキャロルは中身がアルトで車体がマツダオリジナルのものでした。
１車種を２社以上に供給するというのは以前にも他車種でありましたが、片方あるいは両方ともマイナーな存在で
そういう状態だったのを知らない人も少なくなかったかもしれません。
具体的には
日産ＡＤバン → マツダファ...
6362日前view27
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質問者が納得コストが下がること、より高価なドアミラーウインカーを売りつける口実になることでしょう。
ドアミラーウインカーをつけるとサイドマーカーを省略できてさらにコストが下がります。
でも車の価格はドアミラーウインカーの分のコストアップが出来、より儲かるわけです。
6364日前view18
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質問者が納得マツダボンゴ（本家）/日産バネット/三菱デリカ
いすゞエルフ（本家）/日産アトラス/日産ディーゼルコンドル/マツダタイタン
日産ＡＤ（本家）/マツダファミリア/スバルレオーネ（絶版）
トヨタダイナ＆トヨエース（日野と共同開発）/日野デュトロ/ダイハツデルタ（絶版）
6370日前view16
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