フェアレディZ 日産の解決方法

質問者が納得普通に右ネジなはずなので右に回すとバー全体は短くなります。一般的には左右のｽﾄﾗｯﾄが引っ張られるように調整します。だから取り付けてから右回しですね。あんまりやりすぎないように。

質問者が納得いまはレッドだブルーだってのはなく、どこの日産販売会社でも日産全車種買えるようになりました。 ただ改築工事などする予算などはないと思うので看板などは以前のままです。新店舗は赤を基調としたデザインでかっこいいです。 もし試乗したいのなら、あなたのお近くの店舗に頼めばフェアレディZの試乗車のある店舗から借りてくることもできます。まあすぐにとはいきませんが。

質問者が納得Z乗りです。またZのクラブにも所属しています。 Z33、34ともに良いクルマです。 デザインは主観がありますので除いて、33の欠点を補い正常進化させたのが34の姿と感じます。ただ、優等生で車高も高く乗った感じはセダンっぽいです。 ですのでみんな、マフラー変えたり、車高調入れたり、CP変更したり、ブレーキ強化したり、、、と自分好みに弄っています。 スポーツ走行〜リアルスポーツを望まれるのであれば、S2000やマツダロードスター、ホンダTypeR系をお勧めします。 特にマツダロードスターのハンドリングは乗った...

質問者が納得Z33ユーザーです。 歴史があり、日本を代表するスポーツカーだと思います。2シーターという非日常性もポイントですね。逆に使い勝手は良くないです。狭いし、視界悪いし。 スポーツ走行をどの程度まで想定されているかにもよりますが、まぁサーキットで一秒を競う車じゃないですね。車体も大きくて重いですし、エンジンもNAなので強烈な加速感を求めるとがっかりしてしまうと思います。 FR特有の走りは十分楽しめると思います。軽く峠なんかを流してみるのは楽しいですよ。 コンピュータ制御が多いのでピュアスポーツとは言えないと思いま...

質問者が納得ﾋﾟｭｱ（純粋、混じりけの無い）リアル（真の、本当の）で言えば 違います。一般乗用車ですから、スポーツライクな車です。 電子制御システムは、走行に関して、 舵角、ブレーキ圧力、車軸速、ヨーレイト、横Ｇの各種センサーが付いたＶＤＣ ＥＢＤ＋ＡＢＳ＋ブレーキアシストですかね。 振り回したい方の為に？ＶＤＣはＯＦＦスイッチも付いてます。 全速力で走りたい方には不向きです。エボⅩかＳＴＩの方が 宜しいかと思います。室内等も結構贅沢に作ってあり必死で汗して 走る車ではありません。（Ｚ３４）

質問者が納得インナーフェンダー上部の取り外しとハンドルを切れば出来ます。前のボディをジャッキ等で上げればなお簡単です。

質問者が納得余裕で(笑)劣っていましたよ。 戦後、アメリカの自動車産業が日本に参入してくるという時、あまりの性能の違いに通産省（当時）主導で日本の各メーカーを合併をさせビッグ3に対抗させようとしました。 プリンス自動車が日産と合併させられ、次はマツダがトヨタになんて話がありました。 マツダはそれが嫌で嫌で意地でロータリーエンジンをモノにして通産省にアピールしました。 ロータリーエンジンを成功させたが故に逆にトヨタに色々な嫌がらせを受けましたがそこはまた後日(笑) その当時の日本車は100km/h出すのが夢みたいな...

質問者が納得＞日産に憧れているんですか 日産さんは大きいよね。R４号沿い上三川のテストコースはでかいし。 クルマを買い彼我比較、日産さんのウオッチもしていると思いますが、ホンダは他所の事に興味ないんです。 日産さんも大して意識してないと思います。

質問者が納得マニュアルモード付きの7速オートマです。 MTではありません。フェアレディZのMTは6速です