フーガ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得インフィニティのスカイラインの下のモデルへ、レクサスCT-200hの対抗モデルとして「エセレア」が予定されています。 2012年春のニューヨークショーでクーペが発表されると見られており、これが事実上のシルビア後継(1.6/2.0L)となるはずです。 また、次期アルティマに新開発の小型ハイブリッドユニットを積んだモデルが準備されており、このシステムはベースになっているティアナとエルグランドへ搭載が可能だと見られています。 次期スカイラインはハイブリッドは用いずに、ダウンサイジングターボで対応するようです。...

質問者が納得【各社方式の概要】 トヨタのTHSⅡシステムは、パラレルとシリーズを、遊星歯車を使ったシンプルな機構で混在させながら連続可変することができるシステムです。すでに２百万台を超える量産実績があり、信頼性、耐久性、大きな燃費改善効果をマーケットで実証しています。 （参考）http://www.motown21.com/Tech/Trend_11/index.php ホンダのＩＭＡシステムは、エンジンを小型のモーターでアシストする仕組みですが、マーケットでは燃費改善効果がさほどでもないとの評価が定着しています。ホン...

質問者が納得あれ? 候補でてるじゃないですか。 出てなくてもマジェスタをおすすめしようと考えてましたのでむしろいいですが。 ちなみにGSハイブリッドという手もあるかと思います。 というかR35に乗ってたんですか、いいですね。手放すのがもったいないです。うらやましいです。

質問者が納得純正でも対応していないモノが有りますから、車種によっての適応をディーラーで確かめて下さい。社外品のチューナーであればデータシステム社のＨＩＴ７７００を純正カーナビに付ければ純正ステアリングＳＷが使えますが、カーナビ側の機能でチューナー機能の全ての操作は出来ません。チューナー側の操作は二つに分かれており一つはチャンネル設定や自動追尾などの受信設定機能で、これは付属のリモコンからしか操作出来ません。御自宅のデジタルＴＶに有る番組表や番組内容のデーター表示も受信設定機能の一部ですからリモコンを使わなければ操作出来...

質問者が納得同等というよりは、 「技術」ではすでに日産のハイブリッドの方が優れています。 日産の１モーター２クラッチ技術は回生などの点で はるかに優れいています。 ただ、 「普及力」がトヨタ、ホンダに劣っています 参考： トヨタのハイブリッドシステム <http://ecocar.autoc-one.jp/word/293017/> 日産のハイブリッドシステム <http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/hybrid_...

質問者が納得ネット使っているなら 日産のホームページへ行く事ですね。 回答者が新たに手間隙掛けて回答しなくても 全部そこに書いて有ります。 http://www2.nissan.co.jp/FUGA/

質問者が納得フーガを三菱へOEM供給するという話は出ましたが、スズキへの供給は聞いたことがありません。 ソースはどこでしょう？ そもそもスズキにはキザシという2400ccのセダンがありますし、スズキの購入層からして高級車を求めるとは思えません。 三菱に供給するのは、かつてディアマンテなどのサルーンに乗っていた人が他社へ離れていくのを防ぐためだと思います。 （サルーン市場はほとんどトヨタと日産が握っているようなものですが） 選択肢の一つとして用意しておけば、法人用などに使われる可能性もあります。

質問者が納得フーガはリヤシートを外さないとダメです トランクからではアクセス出来ません。

質問者が納得日産車はバッテリーを外した後、パワーウインドウの運転席用のスイッチを上に引き上げた状態でキーをオンにして、５秒以上待たれてください。