ブルーバード 日産の解決方法

質問者が納得こんにちは。 アイドリング補整してませんね。 AACバルブの作動不良かもしれません。 清掃もしくは交換になると思います。 清掃なら数千円、交換なら2〜3万位にはなるかな。

質問者が納得昔５代目８１０のＧ６シリーズにＬ２０が、７代目Ｕ１１にマキシマとしてＶＧ２０ＥＴの６気筒モデルはあったものの、何れも５ナンバーどまりでしたが、唯一９代目のＵ１３にＫＡ２４ＤＥ・２４００ｃｃエンジンを搭載した３ナンバーモデルが存在しました。 ＡＲＸ（ＨＴ）がスーパーツーリングＺ、ＳＳＳ（セダン）がＳＳＳ－Ｚというグレードでした。 メリットは２４００ｃｃならではの太いトルクを生かした走りです。 低速トルクが太い分、クルージングも２０００ｃｃに比べ楽だったと思いますし、高速燃費は良かったと思われます。 デメ...

質問者が納得まず、上級セダンは皆FRですので、普段FFに乗っていると、FR特有の素直なハンドリングは気持ち良く感じるはずです。 その中で、日産車は昔からFR車を作るのが上手いメーカーです。 ローレルは、スカイラインと共通のシャーシやエンジンを搭載しています。 日産のFR車は、フーガもそうですが、シャーシ設計やサスペンションの設定がハンドリングを重視しています。 対してトヨタ車は、豪華な内装や装備で優りますが、オーバースピードになるとリヤが変な挙動を起こすため、それを避けるために電子制御で押さえ込んでます。 ハンドリ...

質問者が納得最近はモデルライフが長いのでねぇ。その手のカテゴリーの車種だと6～7年は手直しレベルで継続販売されます。 日産のBプラットフォームベースの車体ですから、シルフィはノートやキューブの外装違い（カブセモノが違う）です。従って、ノートやキューブのフルモデルチェンジの話題が出てきたら、少し遅れるか同時にシルフィもモデルチェンジを行う可能性が高いので合わせて注目してください。

質問者が納得ブルーバードは消滅どころか伝説のグレード『ＳＳＳ』が復活するかも！と一部では囁かれています。 とっても楽しみです。 まあ、計画なんて直前でお蔵入りになる事も多々あるので期待し過ぎは禁物ですけどネ。

質問者が納得ﾐﾗｰｼﾞｭか何かだったかな? 高速はBMWでした｡

質問者が納得元車屋のへっぽこ整備士です。 元プリメーラワゴン(WHP11,G-Vエアロスポーツ）乗りでした。 やはり、足回りのブッシュ（P11にしろU14にしろそんなにないですが） 交換が利きますね。 P10にも乗っていましたが、その頃に比べアッパーリンクのガタは聞かなく なりましたが、出来ればメニューに加えておきたいところですね。 過去、自分の車で足回りのリフレッシュをやりましたが、取り替えたのは こんな感じです。 それまで「だらーっ」とした動きだったのが、引き締まってキビキビ動くように なりましたよ！ ・ショ...

質問者が納得シルフィも大人５人乗車可能、かつ荷物もある程度積めますが お勧めとしては間違いなく「セレナ」です。 その次は値段も勘案して セダンならば「スカイライン」もしくは「ティアナ」 （ティアナは驚くべきトランク容量ですよ） ミニバンならば「ラフェスタ」 さらにその次は少しお高いですが セダンならば「フーガ」 ミニバンならば「エルグランド」・・・でしょうか。 あとは、お財布とメンバーによって決定しください。 日光はいろいろ勉強してからいくと、よりおもしろいですよ！ ぜひ楽しんできてください！

質問者が納得これでいいですか？ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%89 ↑ウィキペディアより。 良く知っているのはブルU、910ぐらいからです。（古！）