ブルーバード 度の解決方法

質問者が納得ナビ裏からとりましょう(^^)社外ナビがついていればナビのカプラーか変換ハーネスにイルミがありますからそこから分岐 だいたいオレンジの配線ですが配線に自信がなければ極力、テスターで確かめてから接続しましょう

質問者が納得私も日産車で、かなり走行距離出てますが、それと同じ症状があります。 日産車はインジェクションがつまりやすいので、 洗浄成分のある、燃料添加剤を入れてみられることをおすすめします。 ２千円前後でありますよ。 ちなみに オートバックスなどで売っている和光ケミカルのヒューエル１というのがおすすめです♪

質問者が納得私は日産のディーラーで整備士をしています。 10年前の車と比べると何でもかんでも電気制御のため壊れた場合はディーラーでないと修理は難しいと思いますがご購入を考えられている車種がノートかティーダとのことなので大した電気制御はしていませんのでそこらへんはご安心ください。 個人的には故障も少なく良い車だと思いますが、どんな車でも言えることですが初期物は避けましょう。 後ＨＲ１５エンジンの物を検討されているようですがそれは正解です強くオススメしますがファンベルトは３万㌔前後しか持ちません もちろんオイル交換等...

質問者が納得それは恐らくイモビライザーという純正盗難防止装置です。ｷｰオフで点滅していて正常です。

質問者が納得たぶんスタビライザーのブッシュ部分がへたってガタがでてきてるんだと思います 前乗ってた車も同様の音がしました 弟がネッツの検査員してるので点検してもらいわかりましたよ

質問者が納得まず、上級セダンは皆FRですので、普段FFに乗っていると、FR特有の素直なハンドリングは気持ち良く感じるはずです。 その中で、日産車は昔からFR車を作るのが上手いメーカーです。 ローレルは、スカイラインと共通のシャーシやエンジンを搭載しています。 日産のFR車は、フーガもそうですが、シャーシ設計やサスペンションの設定がハンドリングを重視しています。 対してトヨタ車は、豪華な内装や装備で優りますが、オーバースピードになるとリヤが変な挙動を起こすため、それを避けるために電子制御で押さえ込んでます。 ハンドリ...

質問者が納得元車屋のへっぽこ整備士です。 元プリメーラワゴン(WHP11,G-Vエアロスポーツ）乗りでした。 やはり、足回りのブッシュ（P11にしろU14にしろそんなにないですが） 交換が利きますね。 P10にも乗っていましたが、その頃に比べアッパーリンクのガタは聞かなく なりましたが、出来ればメニューに加えておきたいところですね。 過去、自分の車で足回りのリフレッシュをやりましたが、取り替えたのは こんな感じです。 それまで「だらーっ」とした動きだったのが、引き締まってキビキビ動くように なりましたよ！ ・ショ...

質問者が納得週に１回程度は家族に３０分程度エンジンをかけてもらうのがいいかと思います。 動かさなくても錆つくことはないですが、バッテリーは確実に上がりますね。