プリメーラ P10の解決方法

質問者が納得パワステベルトはクランクとエアコン・コンプレッサーとパワステの三つのプーリーを結んでます。 その間のどこかにアイドラーがありますから、アイドラーで調整します。 それより先に、エアコンを入れてキュルキュル鳴っているときに、エアコン・コンプレッサーのプーリーが回っているか確認してください。 おそらく回っていないと思います。 そうでしたら、エアコン・コンプレッサーの軸受け損傷です。 エンジンを止めてエアコン・コンプレッサーのプーリーを揺するとガタガタしませんか・・・？ これはその本体を交換するしかあり...

質問者が納得年式からすると、エアコン・コンプレッサーの軸受けが損傷してます。 それで回転しないからベルトが滑る。 やがてベルトが切れます。 そのベルトが切れると、大抵はパワステとつないでいるからパワステが効かなくなります。 早めにエアコン・コンプレッサーを点検してください。 おそらく交換になると思いますけど、リビルトで８万円ぐらいではないでしょうか。 エアコンが効かなくても、パワステが効かなくても、それで良ければ直す必要はありません。 車検は通ります。

質問者が納得私も以前、プリメーラＰ10型のＴ４を探した事が有り、かなり苦労しました。 中古車サイトを見てもどこにも無いのですが、付き合いが有る車屋にてお願いしてオートオークションより引っ張ってきてもらいました。 時間は１ヶ月程かかりましたが、不可能ではないとおもいますよ。

質問者が納得国産、セダン、５ナンバー、1800-2000㏄、ノンターボ、150-200ps位、５or6MT。。。 こんな車があったら、確かに欲しいです。 理由は、①5ナンバーで車重を含めてコンパクトな方が運動性が良い。②セダンは、ステーションワゴン・ハッチバック・ミニバンに比べ重心が低く、かつ、ボディ剛性的に有利と言われており、運転を楽しむのにより向いている。③セダンは、クーペに比べて実用的、かつ、フォーマルな用途にも使える（フォーマルな雰囲気がする）。ということです。 それから、セダンはオーソドックスなスタイルである...

質問者が納得Ｐ１０型プリメーラ。日産の９０１運動によって開発されたスポーツセダン。エンジンはＳＲ２０を搭載。ＶＷサンタナの製造で培った技術で当時のヨーロッパ車並みの運動性能を備えている。 見た目がファミリーカーなんである意味「羊の革をかぶった狼」ですね。９０１運動でスカイライン（３２型）も開発されたのでハンドリング性能から言うと「ＦＦのスカイライン」でしょうか。 カッコいいですよね。９０年代初期の日産好きです。

質問者が納得一般的に、トヨタのアベンシス、マツダのアクセラやアテンザがヨーロッパ向け代表選手かと思います。実際、ドイツではそこそこ存在感のあるモデルです。よく見かけますし。 じゃあ、ドイツ車のような性能（味付け？）なのかというと、どうもそういうわけでもなさそうです。たとえば、ADACのテスト。 アベンシスhttp://www.adac.de/infotestrat/tests/auto-test/detail.aspx?IDTest=4179 Audi A4 http://www.adac.de/infotestra...

質問者が納得P11セダン～97/09までのメインマフラー（20100-2J225）とP11ワゴンSR20DE/SR18DEエンジンの2WD用は共通品番です。 サブマフラーは97/09～（20300-2J226）とP11ワゴンSR20VE/SR18DE用が共通品番です。 P11E（プリメーラUK）とP10は互換性無し。 ワゴン用にはポン付けできる物があります。 メインもサブ共に大きな違い（品番不適合の物に）は無い様な気はしますが、合わせて見ないと？？です。