Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"ワゴン"10 - 20 件目を表示
"ワゴン" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得工賃はレバーレートというもので決まります。
レバーレートとは１時間当たりの工賃です。
ディーラーや修理工場によっても異なりますが、７，０００円～１０，０００円程度です。
日産ディーラーでしたら８，０００円～９，０００円程度ではないでしょうか。
各作業に指数があり、指数×レバーレートがその作業の工賃になります。
ですので、パワーステアリングギアASSYの交換は６時間程度の交換作業ということです。
他の方もご回答されてみえますが、プロの整備士が作業をして６時間かかりますので、
結構大掛かり(大変)な作業というこ...
5285日前view76
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質問者が納得ファミリアSワゴンはマツダらしい固めの足回りでステアリングは比較的リニアです。全くフワフワしてません。欧州車のような味付けです。オススメは1500RSです。
デミオはH14年～DY型がオススメです。フロントサスタワーバーが標準で強い剛性感で足回りは新世代商品群らしく固めですが非常にしっかりしています。DY型のパワステは前期中期が機械式、後期が電動です。オススメはH14～17年式のスポルトかコージーです。
5301日前view13
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質問者が納得どっちもどっちですね。
12年式XエアロはY11の前期型ですね。
こちらの方がアフターパーツは多いです。
2004年頃まで生産されていた後期型の部品も多数流用できます。
ファミリアは10万キロ超えているので1番に一票。
5333日前view40
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質問者が納得一目惚れをしたというのなら、アクセラセダンにした方がいいですよ ＾＾）ノ
クルマというのはやっぱり直感が大事なので、最初にピンときたものを選ぶことをおススメします。
因みに、206CCは選択肢から考えると、実用の面で厳しいと思います。
また、国産車のスカイルーフは日差しがジリジリと照りつけ、とても乗れたもんじゃありません。
もしどうしてもスカイルーフの装備されたクルマに乗りたいのであれば、
プジョーの207（Cieloというグレード）や207SWをおススメします。（仏車のスカイルーフはめっちゃ快適！）
中...
5342日前view12
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質問者が納得シガーからで良ければ、パネルめくってシガーにささっている黒い配線ではない方で、中心にささってる方です。
後付けオーディオの場合はオーディオの裏のACCと書いてある赤色の配線です。
4585日前view74
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質問者が納得内部のステップモーターがご臨終の可能性があります。休み明け、お近くの日産販売店へどうぞ。
4602日前view144
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質問者が納得パッド交換が無難です。
中学生の時に「パスカルの原理」習いませんでしたか？
流体の圧力はピストン表面積に比例して大きくなりますから、
マスターシリンダーの径を太くするのは無意味どころか、
ピストンのステップ比が下がるので制動力が上がりにくく危険です。
キャリパー側のピストン面積を上げない限りマスター交換は効果なしです。
4644日前view74
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質問者が納得一般的に、トヨタのアベンシス、マツダのアクセラやアテンザがヨーロッパ向け代表選手かと思います。実際、ドイツではそこそこ存在感のあるモデルです。よく見かけますし。
じゃあ、ドイツ車のような性能（味付け？）なのかというと、どうもそういうわけでもなさそうです。たとえば、ADACのテスト。
アベンシスhttp://www.adac.de/infotestrat/tests/auto-test/detail.aspx?IDTest=4179
Audi A4 http://www.adac.de/infotestra...
4676日前view17
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質問者が納得低音を残して、高音をカットするには砲弾型のタイコを選ぶと良いです。
拡張型は、低音を抑えて、ある程度高音域を残して奏でるのに向いています。
砲弾型で、高音を残すには吸音材（グラスウールやスチールウール）を減らすという方法がありますが、拡張型で音質を変えるのは無理です。
やはり買い替えが必要ですね。
4756日前view11
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質問者が納得P11セダン～97/09までのメインマフラー（20100-2J225）とP11ワゴンSR20DE/SR18DEエンジンの2WD用は共通品番です。
サブマフラーは97/09～（20300-2J226）とP11ワゴンSR20VE/SR18DE用が共通品番です。
P11E（プリメーラUK）とP10は互換性無し。
ワゴン用にはポン付けできる物があります。
メインもサブ共に大きな違い（品番不適合の物に）は無い様な気はしますが、合わせて見ないと？？です。
4782日前view80
