プリメーラ 交換の解決方法

質問者が納得ファミリアSワゴンはマツダらしい固めの足回りでステアリングは比較的リニアです。全くフワフワしてません。欧州車のような味付けです。オススメは1500RSです。 デミオはH14年～DY型がオススメです。フロントサスタワーバーが標準で強い剛性感で足回りは新世代商品群らしく固めですが非常にしっかりしています。DY型のパワステは前期中期が機械式、後期が電動です。オススメはH14～17年式のスポルトかコージーです。

質問者が納得燃費にも影響しますので交換した方が良いでしょうね。 見た目もそうですし奥の見えない所も塵で目詰まりも進んでいると思います。 カーショップ等でも置いていますので交換をお勧めします。 セレナ用で2100でしたので値段もそんなに変わらないと思います。 定期的な交換をお勧めします。

質問者が納得いなかのくるまやです。 ２ミリ残だと、「すぐにでも交換推奨レベル」です。 ２年、６万キロは到底無理ではないかと・・。Σ(￣ロ￣lll) ｶﾞﾋﾞｰﾝ いくら負担の少ないリアとはいえ残厚２ミリじゃ心もとない・・。

質問者が納得内部のステップモーターがご臨終の可能性があります。休み明け、お近くの日産販売店へどうぞ。

質問者が納得パッド交換が無難です。 中学生の時に「パスカルの原理」習いませんでしたか？ 流体の圧力はピストン表面積に比例して大きくなりますから、 マスターシリンダーの径を太くするのは無意味どころか、 ピストンのステップ比が下がるので制動力が上がりにくく危険です。 キャリパー側のピストン面積を上げない限りマスター交換は効果なしです。

質問者が納得エンジンオイルに水が混じっていたのでしょう。オイルレベルゲージを見るだけでわかります。 多くの場合は、ヘッド・ガスケットの抜けですが、ヘッドを剥がしてみなければ確定は出来ません。 ヘッドの修正面研と、ガスケット交換だけで済めば良いのですが、最悪の場合にはシリンダーそのものにひび割れなどがある事もあります。これはヘッドを剥がさないと確認できません。 ここまでバラしてから中古エンジンに切り替えるよりも、最初から中古エンジンに載せ換えの方向の方が安く上がるでしょう。 あと一年、いつ動かなくなっても構わないのであれ...

質問者が納得同じ日産でも他車種のシートは互換性がないので無理でしょう。

質問者が納得P11セダン～97/09までのメインマフラー（20100-2J225）とP11ワゴンSR20DE/SR18DEエンジンの2WD用は共通品番です。 サブマフラーは97/09～（20300-2J226）とP11ワゴンSR20VE/SR18DE用が共通品番です。 P11E（プリメーラUK）とP10は互換性無し。 ワゴン用にはポン付けできる物があります。 メインもサブ共に大きな違い（品番不適合の物に）は無い様な気はしますが、合わせて見ないと？？です。

質問者が納得多分ファンベルトとかのアイドラプーリーとかが怪しいですな！