プリメーラ 年式の解決方法

質問者が納得まず、乗り心地はどちらとは判断できません。これは好みで評価が変わってしまいますので。 柔らかめが好きならプレサージュ、固めが好みならオデッセイです。 動力性能は、パワーは2.5Lのプレサージュの方が有りますが、実際オデッセイの方が車体重量が軽いので軽快ですし、足回りのしっかりしたオデッセイの方が高速での安定性もいいです。 両車とも良い車ですし、走行性能はオデッセイ、プレサージュはオデッセイより空間に余裕がありますので使い方、好みで選ばれてはと思います。

質問者が納得眠ることは可能です。 苦痛か快適かは抜きですが・・

質問者が納得昔、乗ってました。異音の場所がよく分からないのですが、私の経験からＣＶＴかホイールベアリングではないかと思います。

質問者が納得安いので贅沢は言えませんが、今の基準で見れば良い車か悪い車かといえば悪い車です。初めての車だと、他と比べて良いか悪いかは判断できないので、十分満足できるかもしれませんが、今の車のレベルを知っていると乗れたもんじゃありません。運転することが苦痛に感じる車と言えます。似たような車、値段で選べる中で良いのはスバルフォレスターです。燃費悪くてタイミングベルト交換などメンテナンスが高くつくのが難点。

質問者が納得02ｾﾝｻｰではないでしょう 日産で診断機で診断をしかしそのときにその症状が出なければ 非常に分かりないくいと思いますね 点火系ですね

質問者が納得どっちもどっちですね。 12年式XエアロはY11の前期型ですね。 こちらの方がアフターパーツは多いです。 2004年頃まで生産されていた後期型の部品も多数流用できます。 ファミリアは10万キロ超えているので1番に一票。

質問者が納得アイドリング時の吸入空気量学習値がリセットされてしまったために、アイドリングしなくなったのではないでしょうか。 日産車なら急速TAS学習ができますので、方法をググってやってみてはいかがでしょうか？

質問者が納得シガーからで良ければ、パネルめくってシガーにささっている黒い配線ではない方で、中心にささってる方です。 後付けオーディオの場合はオーディオの裏のACCと書いてある赤色の配線です。

質問者が納得パッド交換が無難です。 中学生の時に「パスカルの原理」習いませんでしたか？ 流体の圧力はピストン表面積に比例して大きくなりますから、 マスターシリンダーの径を太くするのは無意味どころか、 ピストンのステップ比が下がるので制動力が上がりにくく危険です。 キャリパー側のピストン面積を上げない限りマスター交換は効果なしです。