プレサージュ ギアの解決方法

質問者が納得車のＡＴオイルは、５万キロを超えた車には「手を出さない方がいい」といわれるほど繊細なものです。 今回の交換が初めての交換ですか？ ＡＴオイルの交換は、だいたい２万キロ毎がベストです。 もし、チェンジ時に「ガクン」という振動が出る様ならば、ＡＴ内の古いオイルのカスがＡＴ内の迷路の様な小さい穴の何処かを塞いでいる可能性があります、ちょっとヤバイです。 オイル交換をしたところに、オイルを交換したらこういう症状が出たのだけれど・・・と、言ってみたらどうでしょうか？ 無償で見てくれるかもしれませんよ。 補足について...

質問者が納得文面から推測すれば、その症状の原因は明らかにミッション本体で コンバーターは問題ないと思いますが、通常ミッションを交換する場合 車両側に残っている古いATFを十分に排出させる必要があり「クーラー はもちろん、パイプホース類も洗浄が必要」と言う概念からすると コンバーターの内部に残っている古いATFを完全に排出させると言うのは 絶対と言えるほど不可能でしょう。 また、ロックアップの作動もコンバーターに大きく左右されます。 以上の理由から、コンバーターの交換は必要と考えます。 それにしてもミッション１２万、...