Q&A
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質問者が納得最高です！！私は古い型ですがBMW７シリーズに乗っています。ストップ＆ゴーが多い街乗りや短距離走行は燃費が極端に悪くなりますが、高速道路や国道など比較的流れがよく、スピードに乗れるような道路では超快適です。これを味わうとミニバンやコンパクトカー、本音を言ってしまえば日本車になんか乗れません（笑）子育てもしましたが特に苦労はしませんでした。
特にBMWは7シリーズや５シリーズといった俗に高級車と呼ばれるグレードでも楽しく運転できます。ベンツやレクサスやセルシオ、プレジデントといった車は「後部座席に乗ってナン...
5039日前view150
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質問者が納得日本の国産セダン市場は正に壊滅的な状況です。
多いときには月に２０，０００台に近くがコンスタントに売れたクラウンでさえ２０１０年１２月には僅か２１９８台（マジェスタ、アスリート、ハイブリットを含む）、同月にＬＳ４６０が２０９台、ＬＳ６００ｈが２１１台ではトヨタより販売力落ちる日産では３車種統合は当然です。
ちなみに同月あの一世風靡したスカイライン（クーペ、クロスオーバーを含む）は３５６台足らずです。
マークⅡ３兄弟だってマークＸになって２０５８台なのです。
5045日前view17
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質問者が納得部品を外して解体屋に売る条件で売ればそれなりに手元に残ると思います。
アクティブサスに２０インチでは足回りに負担が大きいですね。それでは故障しますね。
鉄サスに交換するか、タイプＤの鉄サス車を探して乗り換えるか好きなプレジデントまだ乗れる方法もあると思います。
実際オークションでも安いから・・・チャンスはあると思っています。
5061日前view94
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質問者が納得プレジデントには
タイヤのサイズが大きすぎると思いますよ。
計算上、約100mm、外径が大きくなります。
http://spec.tank.jp/tir/002100164.html
5117日前view25
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質問者が納得元車屋のへっぽこ整備士です。
Ｈ3年の日産車かぁ…。
エアフロも怪しい感じではありますが、仰る現象からいくと
AACバルブ（アイドル回転制御バルブ）がクサイですね。
エンジンのかけ始めで1500rpmなら正常範囲ですが、その後
の回転数が安定してませんからね。
この頃の日産車で、良くある話です。
ひとまず、ディーラーさんか整備工場にご相談を。
5128日前view76
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質問者が納得メッキ塗装か通常の「金色」の塗装かで価格は変わります。
通常塗装で３０００円～、メッキでその倍くらいから、ぐらいでしょうか。
取り外しをご自分でして、業者に郵送、という方法でも出来ると思います。
金以外にチタン風、とかパープル、とかいろいろできる塗装業者もありますよ。
プロクロームで、検索すると結構でてきます
http://search.yahoo.co.jp/search?ei=utf-8&p=%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83...
5139日前view134
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質問者が納得もちろん必要です。
音質にこだわるならスピーカーの配線を引き直した方がイイ音出ますo(^-^)o
5127日前view29
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質問者が納得そうですね。１はほぼ不可能。できたとしてもその改造費で税制面のメリットは吹っ飛んでさらに余るほどでしょうね
８ナンバーはプレジの場合、事務室車にするのが改造としては一般的ですね
ただ、キャンピングカーと同様、違法に税を逃れるために簡易的な改造をするケースが横行したため、規制が強化されています
最近ではそのような改造をする店も減少傾向にあり、探すのも一苦労でしょうね。税率も上がっていますから改造費を購うほどのメリットはほとんどないといってもよいですよ
5130日前view24
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質問者が納得プレジのノーマルサスは「ハイヤー、公用車」しか無いと思いました。
理由は「距離を走るために安全性と耐久性が上」と修理部品が安いからです
製造も違う肯定です。
ですからノーマル部品の流通が少ない訳です
サスの改造は「構造変更」ですから現状での修理が費用、手間を考えても正解だと思います。
5146日前view349
