ムラーノ Z50の解決方法

質問者が納得一番のお奨めは最終型Y61サファリです。 旧い車を維持する上でもっとも悩ましいのは部品です。 日産サファリY61は2007年に日本国内での販売が終了して日本では過去の車になっていますが、最終型は現在も神奈川県平塚市の日産車体の工場で輸出専用車として生産が継続しているので、まだまだ純正部品供給に心配が無いのです。 この部品供給の心配が無いという特長は、他のモデルには無い大きな魅力です。 部品の面でのみ記しましたが、そもそも長らく生産が継続しているのは、この車が比類の無い名車で需要が尽きないからです。...

質問者が納得僕も５０ムラーノに22インチ入れてます。 タイヤサイズも同じです。 空気圧は２．３だと低すぎます。 ２．８～３．０でキープするのがベストです。 マメにチェックした方が良いですよ。 純正タイヤサイズより高めになります。 心配なら購入したショップに相談をお勧めします。 僕は前後とも３．０で入れてます。

質問者が納得私もムラーノが出た時衝撃をうけました。なんて斬新な…と。その思いが強くて今でも残っているのでは？ でも私を含めてほとんどの人は新し物好きです。それが普通です。あなたの感性を大事にしてください。

質問者が納得ムラーノ好きなZ５０所有の者です！ Z５０所有なんで好きなのは勿論５０です。全て個人的見解で書いてみます（笑） ①デザインは圧倒的に５０が好きですね！５１が出ても今だ古く感じませんし、むしろまだまだ新しく感じます。 ②内装は高級感は５１なんですが個人的には５０の雰囲気が気に入り購入したので私は５０です。※私は高級感よりキャッチーなイメージが好きです。全てベージュとウッドで統一されてます。 ③、④、⑤に関しては５０しか乗った事がないので５０の解答ですが、全て充実してます。私は350なので走りは文句ありません。...

質問者が納得通常、売られているもので装着出来ます。 しかし、安価なものなどは配線などがしっかり構成していないため、配線加工をしなくてはならない場合も出てくると思います。 しっかり装着したいのであればバンパー脱着は必須です。 バンパーを脱着せず、タイヤハウス側から作業する方法もありますが、バラストを固定出来ないし、作業がやりにくいと思います。 デメリットはＷ数が高ければ消耗頻度は高く、劣化や故障の度合いが大きくなります。 メリットはとにかく明るいこと。 リバテックというメーカーではバンパー脱着をしても取付工賃ですし...

質問者が納得偶然にも昼間、Z51,Z50（いずれも黒）と並んで私の前を走ってました。 私もリアコンビ廻りのデザインも含め、ボディラインのスッキリしたZ50のほうが古臭いどころかスタイリッシュな印象でした。

質問者が納得11万キロですか。悩むところですね。 ムラーノはCVTで、Z50のCVTだとちょっと古いようですね。 ATに比べてCVTはだいぶ耐久性が劣るようです。 そして壊れた場合、修理費用が半端ないと聞きました。 運にまかせて買うしかないと思います。

質問者が納得［スペックタンク］というサイトがありますのでそちらで調べると良いですよ。各車種別のタイヤ ホイールの対応表などもありツライチのセッティングも解りますよ。

質問者が納得かかった時間が工賃になりますから・・・・・・ 接続先のナビやDVDまでの接続か簡単で距離も近いのであれば 2時間もあれば可能でしょう。 あちこちカバーや内貼りを外したりして手間（時間）がかかれば それなりの金額になります。 持込みなら通常より高くなるところもありますが 安ければ１～2.5万円も有れば取り付けられるでしょう。 私が自分の車に取り付けたとき1時間半ほどで取付完了。 配線処理などきれいにすればもう少し時間もかかります。