ラルゴ 回転の解決方法

質問者が納得＞遮熱板やマフラーの辺りをバラしてして・・・ これらはバラす必要はないと思います。 以前の質問は見ていないので、この質問だけで想像しますが、ベアリングかな？ ラルゴ、ＦＲでしたっけ？４ＷＤだったらＦドラシャのベアリングかも？または、ベルトが掛かってるプーリーのどれかのベアリング。 最悪、エンジンバラして検査等々・・・中古のラルゴが買えるかも？の修理代の可能性。 川崎の修理工場は詳しくないですが、日産ディーラー数件、行ってみた方が良いです。 故障の部分にもよりますが、突然の故障＝急停止＝追突・・・...

質問者が納得回転数が低いのでは？ 3000rpm位回さないと発電しないよ。 端子が2本あるなら、IGとL端子。IGは12Vへ、Lは電球（12Vなら何でも。LED不可）を通過させてマイナスへ。で、このオルタの静止状態で電球が点ればとりあえずオルタは発電OK状態。ここから発電のために回していくと、1000rpm位からグンと重くなり、そこからもうちょっと行くと軽くなっていきます。 一番最初は軽いです。エンジンが止まっていることを想定して、オルタの電磁石の励磁を殆ど（全くではない）やりません。回転を上げていって発電できそう...

質問者が納得一人だと大変ですが給油口、キャップを開けてキーをＯＮまで回します。 給油口に耳を当て中から｢ジッー｣と音がするか確認して下さい。 音がしなければ燃料ポンプの可能性が有るので燃料タンクを叩いて下さい。 ＪＡＦやディーラーでも燃料ポンプの疑いが有る時は叩きますから。

質問者が納得エアフロの故障ではないでしょうか。空気の量を読み取る機械がエアクリーナーの後ろに付いていますが、それが故障すると誤った空気量をコンピューターに送ってしまい、混合気の割合がズレてアイドリング不調を起こします。 または、インジェクション関係(混合気に火花を飛ばして発火させる)の断線でしょうか。 エアフロの場合、コネクターを外してアイドリングが安定するようならビンゴです。 ディーラーにてコンサルト診断してもらう事をオススメします。

質問者が納得フロントのヒーターの内部がツマリかけているのでしよう・・ヒーターを交換すれば直ります。 冷却水は2年に一度は交換（5年、10年交換不要クーラントは省く）するようにするとツマリ等は防げます、 交換時には一度水だけを入れでエンジン内部（水路）を洗浄するとより効果的ですし、クーラント濃度も合わせやすいです。 クーラントを入れる時に普通のクーラントと5年、10年交換不要クーラントと混ぜない事、混ぜるとドラブルの元です。 5年、10年交換不要クーラントを入れる時は三回以上すすぐ事をおすすめしのす。 古い車に...

質問者が納得AACバルブ＝アイドリング回転数を維持する装置が不具合を起こしていると思います。 ディーラーで診断してもらって下さい。