ラルゴ エンジンの解決方法

質問者が納得＞遮熱板やマフラーの辺りをバラしてして・・・ これらはバラす必要はないと思います。 以前の質問は見ていないので、この質問だけで想像しますが、ベアリングかな？ ラルゴ、ＦＲでしたっけ？４ＷＤだったらＦドラシャのベアリングかも？または、ベルトが掛かってるプーリーのどれかのベアリング。 最悪、エンジンバラして検査等々・・・中古のラルゴが買えるかも？の修理代の可能性。 川崎の修理工場は詳しくないですが、日産ディーラー数件、行ってみた方が良いです。 故障の部分にもよりますが、突然の故障＝急停止＝追突・・・...

質問者が納得「KA24DE」とはKA24エンジンを更に詳細に示した記号です。 車検証上には簡略された「KA24」と表示されていますが 実際に貴方のラルゴに搭載されているえんじんはＫＡ２４ＤＥです。 基本型式がKA24で、ＤはＤＯＨＣ（ツインカム）、Eは（EGI・インジェクション） を示しています。 恐らく全年式同一部品と思いますが、一番確実なのは ファンのモーター部分に書いてある部品番号が一致すれば 間違いありません。

質問者が納得セルモーターを棒などで軽くたたいて回ればセルモーターの寿命です。 あと考えられる原因は、キースイッチ、セルモータのリレー、ヒューズ、オートマあればインヒビタースイッチ、マニュアルであればクラッチペタルのスイッチ不良が考えられます。

質問者が納得回転数が低いのでは？ 3000rpm位回さないと発電しないよ。 端子が2本あるなら、IGとL端子。IGは12Vへ、Lは電球（12Vなら何でも。LED不可）を通過させてマイナスへ。で、このオルタの静止状態で電球が点ればとりあえずオルタは発電OK状態。ここから発電のために回していくと、1000rpm位からグンと重くなり、そこからもうちょっと行くと軽くなっていきます。 一番最初は軽いです。エンジンが止まっていることを想定して、オルタの電磁石の励磁を殆ど（全くではない）やりません。回転を上げていって発電できそう...

質問者が納得一人だと大変ですが給油口、キャップを開けてキーをＯＮまで回します。 給油口に耳を当て中から｢ジッー｣と音がするか確認して下さい。 音がしなければ燃料ポンプの可能性が有るので燃料タンクを叩いて下さい。 ＪＡＦやディーラーでも燃料ポンプの疑いが有る時は叩きますから。

質問者が納得エアフロの故障ではないでしょうか。空気の量を読み取る機械がエアクリーナーの後ろに付いていますが、それが故障すると誤った空気量をコンピューターに送ってしまい、混合気の割合がズレてアイドリング不調を起こします。 または、インジェクション関係(混合気に火花を飛ばして発火させる)の断線でしょうか。 エアフロの場合、コネクターを外してアイドリングが安定するようならビンゴです。 ディーラーにてコンサルト診断してもらう事をオススメします。

質問者が納得助手席を開けます センターコンソール左側シフトレバーの横あたりのカーペットをめくると 楕円形の黒いふたがあり 下側が 蝶ねじ一本でとまっております 上側ははめ込みですので 取り付ける際気をつけないと 隙間ができてしまい 熱風とエンジン音が 入ってきます そのふたを 外し 覗きこむと 黒いフィラーキャップが見えます 狭いので オイルジョッキがないと オイルを入れられないと思います オイル量は 3.1L位 エレメント交換で 3.3Lです

質問者が納得助手席の右側です。ちょっと分かりにくいです。

質問者が納得jack_bobs0n_fiveさん に追加 最悪の場合 ヘットガスケット抜けで、エンジンヘット歪みで修理代 約１５～２０万 ほんとに最悪の場合ですが・・・ 抜けてないと良いですね