リーフ 日本の解決方法

質問者が納得●電気自動車の現行モデルは？ ゼロスポーツ社 ゼロEVエレクシードRS 日産 リーフ 三菱自動車 アイミーブ 三菱自動車 ミニキャブ・ミーブ 光岡自動車 ライク 以上，5車種です。これ以外にも電気自動車はありますが，現行モデルではありません なお下記はリースモデルです ホンダ フィットEV ●今後，投入されるモデル トヨタ iE … iQベースの電気自動車。ちなみにiQは電気自動車で使うことを前提として設計されています。12月末に販売予定です。トヨタには米国でリースしているRAV4 EV（テスラ社と...

質問者が納得現実には無理でしょう。 メガソーラーは、大規模太陽光発電所。 だから最終出力は送電に向いた数十万～百万ボルト。 片や電気自動車の充電に必要なのは、100または200ボルト。 まったく電圧が合いません。 と言ってもソーラーパネルは始めから数万ボルトを発電する訳では ないので、途中に適当な配線を加えれば、200ボルトを取り出すこと は可能です。 しかし現実的には、費用対効果からやらないでしょう。

質問者が納得日産リーフと三菱アイミーブを所有してます。 日産リーフも、リーフTOホームなる同様のシステム を開発中ですが、まだ発売してません。早急に購入 したいのであれば、アイミーブしかないですね。 ちなみに、車の出来は、圧倒的に日産リーフの方が上。 パワー、電池容量、航続距離、ITサポートすべてがリーフ の方が上です。ガソリン車で例えると「高級車と軽ターボ」 のような違いです。 アイミーブは、電池容量の多いGグレードと、少ないMグレード がありますが、Gグレードは電池容量も多いけどMよりパワーもあり 結果、Gグ...

質問者が納得震災後に問題になったのは 「ピーク時の電力消費」です。 主に、夏の昼頃のピーク時に電力供給が不足する事です。 今はそれほど節電が話題になっていませんよね。 主に夜中に充電するEVは問題になりません。 EVは現時点で絶対的な台数も少ないので、その点でも問題にはなりません。 省エネルギーや、温暖化など地球環境を考えるなら、EVは将来性が望めます。 震災直後はガソリン（軽油も）不足で困った人は多いですが、停電を経験した人はごく一部の人だけです。 緊急時を考えるとEVは有望とも言えます。

質問者が納得nurburgringnordschleife0909さんへ 十分に研究されていますよ。日本のメーカーの技術は進んでいます。但し・・・ お手数ですが、一先ずこちらをご一読下さい。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1076278285 今は、ノッキング等の自己不正着火が問題に成らないディーゼルが、過給の助力を得て大トルクを発揮する様に成って来ています。しかしこれは、過給の威力も"込み"なのです。決してディ...

質問者が納得戦後のガソリン販売が統制されていた時期に 東京電気自動車の製造した「たま」という 電気自動車のセダン、トラックがありました。 製造した東京電気自動車は立川飛行機の後身で、 後にプリンス自動車工業となり、最終的には経営不振で 日産に吸収合併されます。