Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"日産自動車"4 件の検索結果
"日産自動車" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得昨年末に、日本国内版リーフがマイナーチェンジをＵＳＡ向けより先に施されました。
駆動系の改良、ブレーキシステムの回生制御見直し、キャビンの断熱性の向上、８０ｋｇの軽量化でＪＣ０８モードが２００ｋｍ～２２８ｋｍに延長されました。
実燃費も電費を全く気にせずに走行しても１００ｋｍは走行する事が出来る模様です。
車両本体価格は、リーフＳで７８万円の補助金が適用され場合は、２５６万９５００円。
下の回答者様へ
悪口を書いて気持ちよいですか？
近隣のスーパーへの買出しでのドライブでしたら、航続距離１００ｋｍだって...
4334日前view70
全般
質問者が納得私は、いまの日本の自動車メーカーなんて糞みたいな車しか作らないと思ってますから、日本のメーカーに拘らないなら、ドイツ車をおすすめします。
フォルクスワーゲンゴルフとトヨタカローラを比べると、同じ国民車でも、カローラのチープ感に笑えますよ。
ベンツとクラウンにも、同じことを感じますね。
長距離を走っても、全く疲労感が無いのは、日本の車ではあり得ないですからね。
4537日前view10
全般
質問者が納得日産リーフと三菱アイミーブを所有してます。
日産リーフも、リーフTOホームなる同様のシステム
を開発中ですが、まだ発売してません。早急に購入
したいのであれば、アイミーブしかないですね。
ちなみに、車の出来は、圧倒的に日産リーフの方が上。
パワー、電池容量、航続距離、ITサポートすべてがリーフ
の方が上です。ガソリン車で例えると「高級車と軽ターボ」
のような違いです。
アイミーブは、電池容量の多いGグレードと、少ないMグレード
がありますが、Gグレードは電池容量も多いけどMよりパワーもあり
結果、Gグ...
4646日前view31
全般
質問者が納得通勤にリーフを使っています。
さて、日産の「LEAF ｔｏ homeシステム」は、個人的に興味がありますが、ホームページ（http://ev.nissan.co.jp/LEAFTOHOME/）では、昨年は２０１２年度中の実用化を目指すと明記してましたが、現在は具体的な日程を公表しておらず、いつ頃実用化されるのか全く分かりません。また、このシステムの値段も未知数。余り高すぎては、開発費の割に普及せず、頓挫してしまうのではないでしょうか。
もし、設置したとしても災害時に設備が損傷する可能性もあり、期待しない...
4656日前view15
- 1
