リーフ 自動車の解決方法

質問者が納得一般家庭で発電機を用意しておいて、非常時に使用するというのは、現実的ではありません。 使わなくても定期的なメンテナンス、発電機の運転、保管燃料の入れ替えなど手間が掛かりますし、発電出来る電力もホンダの家庭用の一般的な大きさの発電機でも、１６ｋＶＡです。例えば炊飯器を使うと他の電気を消さないといけないという事にもなります。 電気自動車の電気を使うと、日産リーフで２日間くらいは普通に暮らせます。節電すれば３～４日は過ごせそうです。 そのための設備をまもなく発売するようです。「ＬＥＡＦ to Home」と言います...

質問者が納得「カー・オブ・ザ・イヤー」は出来レースです。 各メーカーが持ち回りで賞取りを回すのが暗黙の了解となっています。 ホンダ、日産と来たので、来年2012年はトヨタの番です。「ハチロク」で決まりでしょう、売れるか売れないかは関係ありません。 "受賞した"ということが格好の宣伝材料となりますから、発売1年くらいが経過して販売台数が落ちてきたところへカンフル剤としてはちょうど良い頃ではないでしょうか。 投票する自動車評論家も、メーカーに睨まれたら試乗車を貸してくれなくなり、自動車メーカーがス...

質問者が納得昨年末に、日本国内版リーフがマイナーチェンジをＵＳＡ向けより先に施されました。 駆動系の改良、ブレーキシステムの回生制御見直し、キャビンの断熱性の向上、８０ｋｇの軽量化でＪＣ０８モードが２００ｋｍ～２２８ｋｍに延長されました。 実燃費も電費を全く気にせずに走行しても１００ｋｍは走行する事が出来る模様です。 車両本体価格は、リーフＳで７８万円の補助金が適用され場合は、２５６万９５００円。 下の回答者様へ 悪口を書いて気持ちよいですか？ 近隣のスーパーへの買出しでのドライブでしたら、航続距離１００ｋｍだって...

質問者が納得ご購入を検討されているのですね。 この車まだまだ発展途上です。 バッテリーについては メーカーも隠していることが多すぎます。ＥＶカスタマーズセンターにいろいろ 聞いてから 購入された方が良いですよ。 私事ですが ２年乗っています。はじめは 何不便なく乗っていました。 急速なし ロングライフモードです。 バッテリー診断テストはもちろん５つ星。 ところが １年半が過ぎ走行１万ｋｍで 容量計が減ってるいるのに気がつきました 劣化です。 今では 満充電で１００ｋｍ走るのが やっとです。 バッテリーの容量に関しては...

質問者が納得私は、いまの日本の自動車メーカーなんて糞みたいな車しか作らないと思ってますから、日本のメーカーに拘らないなら、ドイツ車をおすすめします。 フォルクスワーゲンゴルフとトヨタカローラを比べると、同じ国民車でも、カローラのチープ感に笑えますよ。 ベンツとクラウンにも、同じことを感じますね。 長距離を走っても、全く疲労感が無いのは、日本の車ではあり得ないですからね。

質問者が納得回答になっていないかも知れませんが。 今、リーフと軽とアウトランダーPHEVを持っています。 アウトランダーPHEVを買い増しするときに、一番候補に選んでいたのはディーゼルターボ車でした。それ以前にも持っていたのですが、手放していたので。 候補はベンツＣ２２０Ｄワゴンか、アテンザワゴンディーゼルターボ車でした。 リーフは冬期にはバッテリーの効率が落ちますね。旧型ですから春秋は電費は一般道主体で８キロ／ＫＷです。 冬期は７キロ／ＫＷくらいです。 高速道路は６キロ／ＫＷ程度になります。 最新型はヒーター効...

質問者が納得2017年発売の新しいリーフは大分マシになるようです 航続が200ｋｍ→300ｋｍになるばかりではなく 100ｋｗ充電が使えるようになり、対応している充電器なら 従来の２倍速で充電可能らしいです。 ただ、新型リーフは 正極は新型の三元だけど 負極は古臭い炭素らしいので もし電池冷却設計を失敗していると 100ｋｗ充電を繰り返すと劣化する可能性はあるかもです なので、万一心変わりしたら、電池の冷却設計や 無償交換の条件とかよく確認を 航続が３００ｋｍってことは、 38ｋｗｈくらいでしょうから 100ｋｗ...

質問者が納得国策に沿って長年研究開発してきたメーカーへのご褒美です。 ホンダも来年追いつきますね。

質問者が納得保証が付いていれば修理してもらえると思いますが、走行距離改ざんや重度の修復暦の発覚でもない限り返品は無理だと思います。 保証無しの場合実費修理になります。