レパード スカイラインの解決方法

質問者が納得昔とはクルマに対する考え方が違ってきたので、無いと思います。 シルビアなどスペシャリティカーが人気だった時代であれば、小さいエンジンで雰囲気を楽しみたいという人は少なからずいたかもしれませんが、現在はクーペ自体にほとんど需要がありません。 数少ないクーペ購入者は非常に趣味性が高く、トップモデルに近いグレードを選ぶ傾向にあります。 スカイラインクーペの廉価版よりは、トヨタのFT-86やホンダCR-Zクラスの一回り小さいクーペ（一説にはシルビアの復活） のほうがまだ可能性はありそうです。 それらの車種が相...

質問者が納得私は日産党では無いのですが‥ 確かに、510のブルーバードは間違いなく名車だと思います。 雑誌で見た事があるだけなので、偉そうには書けませんが、あのデザインの格好良さには本当に驚きました。 私は世代的に80～90年頃の、日本車が今でも特に好きですが 最近は日産だけでなく、どのメーカーも 『北米メインで車を売る事だけ』を商売として考えてきたので、日本人の感性に訴えかける『機能美』の様な美しさが、車から感じられなくなってしまったのだと思います。 ‥どれもこれも格好が悪くて、今の車なんて買う気に...

質問者が納得センスの問題は抜きにして流行り廃りの問題ですからね。 デザイン面では悪名高き、レパードＪフェリーだって１０年遅ければもっと売れてたと思うもん。 ちなみに僕は日産で営業をしていた経験がありますが、Ｒ３２ですら当時のスカイライン党のオジサマ達からは 「こんなのスカＧじゃねぇ！！」 って言われたもんです。

質問者が納得Ｆ３１レパードアルティマターボかな？レパード用に開発されたＶＧ３０ＤＥＴ（シーマはレパード用のものを開発陣から譲り受けた）は、当時最高レベルのエンジンでした。ＡＴしかないのが残念ですが・・・。スカイラインＧＴＳ－Ｒは当時、ＧＴ－Ｒを名乗ることが許されなかった悲劇の車ですし、ブルーバードアテーサリミテッドは、ＷＲＣ参戦を目指しながら、ＧＴＩ－Ｒにその座を譲った車です。ＧＴＩ－Ｒは参戦するもホイールベースの短さが仇となって惨敗した車です・・・・。いずれも歴史に翻弄された悲劇の車達ですね・・・。名車なのに・・・。