レパード 年式の解決方法

質問者が納得一般的な取替は不可能です。 エアコンだけでなく、ハザード・時計も一緒になっています。 社外キットもなかった気がします。 あったとしても廃版になっているでしょう。 ※一般的で無い場合 費用の上限を気にすることなく、個別の特殊加工を施す事は可能かも。

質問者が納得買いですね タマ数が少ないのに家の近くでディーラー系店のワンオーナー車 レストアして乗るならこれ以上の条件はないでしょう 価格も相場です また、この年式の走行距離なんてどうにでもなって普通は信用できる物ではありませんがディーラー系ワンオーナーならまぁ大丈夫でしょうが、この年式のターボ、レザーシート、ラジエータ、ＡＴは６万キロ位でダメになるのでいずれにしても安心して乗りたいなら交換は必要です また、純正ＴＶも懐かしい品物なだけで４インチＴＶなんて今時実用性はなく必要ないので付いてなくても問題ないでしょう(笑)...

質問者が納得値段に納得していれば買いだと思いますよ。中古車は2台と同じ物が無いですし、私は欲しいと思った時が買い時（どうしようもない日産バカ）ですので(笑）レパードは過去に２台乗りましたが前期XJ 後期アルティマ←完全にあぶない刑事世代（。´ω`；)A 結構前でしたがあちこち壊れまくりで楽しかったです。今時31レパードをと言う事ですのである程度の覚悟と知識は有ると思うので是非行っちゃってください（笑）自宅が郊外で駐車スペースが確保出来るのでしたら部品取り用にもう一台買ってしまうのも手ですよ！手に入りづらい部品もあります...

質問者が納得ATのパーキング（Ｐ）のシフトロックが故障している気がします。 通常ＰとＮのポジションならブレーキを踏んでキーをひねればエンジンがかかりますが、ＤレンジやＲだったら途中でエンジンをキーで止めたらＰに入れないとキーが抜けないし、そのまま再度かけようとしてもＰかＮに入れないとかかりません。 ギアはＲにもＤにも入っていなくＰでしょうけどシフトがＰに入ったときにキーシリンダに連動しているリンクが壊れているみたいです。 たぶん、Ｐに入っていると車は思っていません。シフト周りをバラすかステアリングコラムを外して、キーシ...

質問者が納得純正なら日産部販で買えると思います。 同じ年式の日産車の、リアゲートダンパーを注文したら 翌日に届きました。 日産車は割と部品供給体制が良いです。

質問者が納得T25系ってシルビアS13系も一緒でしょうか。 だとしたら０．９ｋあたりで結構長く使ってました。 あんまり過給してもノーマルではフンづまるだけでしょう。

質問者が納得RB26DETT用のニスモタービンはメタルタービン。 RB20DET-Rもそう。

質問者が納得この年式になってくると相場云々というよりも、購入者が買える金額であって、そのクルマを欲しいと思ったら買いです。 高いと感じたり、価格に対してぼろいと思ったらやめたほうがいいです。 日産系との事ですが、現状販売だと思いますので、せめて部品の供給状況だけでも確認してもらってください。 何が手に入らないのか、それが判るだけでも今後の予定に役立ちます。 補修前提で、普段乗りはしないとの事ですので、古い車なりの扱いをされるようですから、 ワンオーナーもので壊れたら厄介なサンルーフとマルチの無いこの物件はありだと思いま...

質問者が納得たこ足のいわゆる「直管マフラー」は、排気がなにも抵抗無く 抜けますので、インジェクションの混合比計算が合わないのでは？