ローレル E-HC34の解決方法

質問者が納得ホイールとタイヤのサイズには、決まり事があります。 ホイールには穴の数(４or５)、穴と穴の距離（PCD）、オフセット(インセットとも言う)、リム幅（ホイールの幅）、インチ数（直径）。 タイヤにはタイヤの幅、扁平率（タイヤの厚み）、インチ数（内径）。 これらを組み合わせて車に合うものを選ばないといけません。 ３４ローレルだと、PCD114.3、５穴に対応したホイールでないと付きません。 他のサイズ（PCD１００、４穴）とかを付けるとすると、変換アダプタとかが必要になります。 ホイール及びタイヤは...

質問者が納得元々白金プラグが標準で１０万㎞毎の交換サイクルだと思いました。 その交換時期に来ているなら今はイリジウムプラグ（白金と価格差はないと思います）に６本全部交換です。 と言うのは、中途半端に交換して、他のプラグが不調になった場合、プラグなのか電装類なのか判断に困る場合があるからです。 また、プラグコードはなく、ダイレクトイグニッションと言うものが付いていると思いますのでコード自体は細いもので、交換の必要性はないです。しかしながら、ダイレクトイグニッション自体も１０万㎞で交換した方が望ましい部品です。これが６気...

質問者が納得規定空気圧 2.0ｋｇ/ｃ㎡です 高速を走るなら、１割アップの2.2ｋｇ/ｃ㎡です。

質問者が納得＞上のディーラーの発言は正しいのでしょうか はい、正しいと思います ＞車はH6年式の日産ローレル(E-HC34)です。 エンジン型式 RB20Eならば 最高出力 125ps(92kW)/5600rpm 最大トルク 17.5kg・m(171.6N・m)/4400rpm です 最大トルクの出る範囲以上で、たまに走行してあげなければ 燃焼室にカーボンが溜まりスムーズにエンジンが回らなくなるどころか 吸入経路もススが溜まり、始動困難にもなるでしょう