Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得元々白金プラグが標準で１０万㎞毎の交換サイクルだと思いました。
その交換時期に来ているなら今はイリジウムプラグ（白金と価格差はないと思います）に６本全部交換です。
と言うのは、中途半端に交換して、他のプラグが不調になった場合、プラグなのか電装類なのか判断に困る場合があるからです。
また、プラグコードはなく、ダイレクトイグニッションと言うものが付いていると思いますのでコード自体は細いもので、交換の必要性はないです。しかしながら、ダイレクトイグニッション自体も１０万㎞で交換した方が望ましい部品です。これが６気...
4893日前view53
全般
質問者が納得相場はまぁ安定的であまり変化しないと思います。
ただ自動車税や重量税など古い車に対する国や自治体の対応は悪い方向ですのでピレミア価格に高い維持費を考えるときびしいですね。
ハコスカGTRだっていいなって程度のは１０００万くらいしちゃいます。 今のGTRより高い金だして乗るのか・・・・よほどの金持ちかマニアの世界でしょうね。 どんなに金かけても今の車の性能とはいかないでしょうし。
環境にうるさくなる社会で排気ガスを撒き散らす車は金があっても他人の見る目はよくないですし。
私もS30持ってますけど。
4936日前view53
全般
質問者が納得4WDを除く、クラブSシリーズにはスポーツチューンドサスが標準装備されています。
2.5ターボは16インチアルミホイールになりますが、2.5NAだと15インチのアルミだったり、鉄だったりするものもあります。
メダリストは2.5Lターボモデルのみ、クラブSと同様スポーツチューンドサスが標準装備されています。
ただし、2.5メダリストターボと2.5メダリストプレミア（前期は2.5メダリストV）はメーカーオプションでアクティブサスに変更できたみたいですね。
http://history.nissan.co.j...
5010日前view47
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質問者が納得＞これは何が原因かわかりますか？
ミッション内の多板クラッチの摩耗材が
経年劣化で剥がれ、バルブボディ内に詰まりが生じていると思います
5127日前view38
全般
質問者が納得私もローレル(12年式)に乗っています。車自体はとてもいい車だと思います。
非常に気に入っているので、あと数年は乗り続けたいのですが、先日調子が悪くなり、修理にいくらかかるか不安です。
中古で購入して4年ですが、今まで故障はまったくありませんでした。
中古車の状態は、それぞれの個体によって違うので一概には言えませんが、10年式となるとさすがにガタがきているように思います。ちなみに2年前、走行7万キロの時点ですでに査定はゼロでした。
特にローレルが好きというわけでなく、足代わりとお考えならもっと手軽な車をおす...
5143日前view38
全般
質問者が納得＞上のディーラーの発言は正しいのでしょうか
はい、正しいと思います
＞車はH6年式の日産ローレル(E-HC34)です。
エンジン型式 RB20Eならば
最高出力 125ps(92kW)/5600rpm
最大トルク 17.5kg・m(171.6N・m)/4400rpm です
最大トルクの出る範囲以上で、たまに走行してあげなければ
燃焼室にカーボンが溜まりスムーズにエンジンが回らなくなるどころか
吸入経路もススが溜まり、始動困難にもなるでしょう
5190日前view42
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