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質問者が納得昭和５０年代初めの頃までのローレルは、ご質問者様のご指摘の様に最上級グレードに限れば隠れ「羊の皮を被った狼」でした。
昭和５０年には２８００ｃｃエンジンを搭載してこのクラス（ハイオーナーカー）最大の排気量とパワーを誇りました。
ローレル２ドアＨＴ２８００ＳＧＬ（何故か２ドア車で末尾文字がＬ、ＨＴ他のグレードは末尾文字Ｘ）＝通称豚ケツ、速かった。
そして当時では国産車として最大の幅広タイヤが装着可能でした。
↓時代考証不足。
5060日前view56
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質問者が納得4WDを除く、クラブSシリーズにはスポーツチューンドサスが標準装備されています。
2.5ターボは16インチアルミホイールになりますが、2.5NAだと15インチのアルミだったり、鉄だったりするものもあります。
メダリストは2.5Lターボモデルのみ、クラブSと同様スポーツチューンドサスが標準装備されています。
ただし、2.5メダリストターボと2.5メダリストプレミア（前期は2.5メダリストV）はメーカーオプションでアクティブサスに変更できたみたいですね。
http://history.nissan.co.j...
5062日前view47
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質問者が納得見た目重視なら
ホイール
Ｆ：18/8.0J/+30～40
Ｒ：18/8.0j/+35～40
タイヤ
Ｆ：225/40-18
R：255/35-18
純正エアロはディーラーオプションがほとんどなので厳しいかと思います。在庫が残ってれば購入出来ますが、欠品の方が多いかと。ヤフオクとかでたまに出てたりもしますが・・・
社外製品ならいくつかありますよ。
IMPUL・ＢＮスポーツ・Ｄ-ＭＡＸなどなど
5085日前view41
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質問者が納得名作ローレル→６代モデルのC33型です。
①最後のセンターピラーレスハードトップ車であった事。
②直列６気筒ターボ（RB20DET）搭載の５ナンバーサイズだった事
③クラブＳの登場。純正でもカッコイイ。
駄作ローレル→７代モデルのC34型です。
①スタイルが一気にオッサン臭くなった為。
②車両重量増えた
5095日前view35
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質問者が納得日産純正オプションで用意されていましたのでまだ入手できるはずですよ。
ディーラーもしくは近くの日産部販に聞いてみるとよいです。
ディーラーでは部品検索ソフトがありますので
そちらで検索してもらい、その部品型番を発注すればよいと思います。
金グリルは見たこと無いです。
メッキ屋さんに委託するしかないですね。
おそらく数万はかかるかと思います。
金のグリルですか・・・金金金！って感じで下品に見えてしまうかもしれませんね。。
私はあまりオススメはできませんが、、、
5097日前view30
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質問者が納得Ｙ33セド/グロの主要コンポーネントの大部分を流用したＹ33レパードではないでしょうか？
5109日前view24
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質問者が納得おすすめの車種といわれても・・・
すでに車種はローレルって自分で決めてるじゃないですか・・・
車種ではなく、型式やグレードですよね？
所詮は個人の好みですから、あなたが気に入った形を買えばいいんです。
あとは、使用用途で変わってきますから、その辺を書かないと、どーにもなりません。。
自分ならC33のクラブSターボがいいですね。
古い車ですが、形は好きです。
ローレルですが、いじるとかっこいいが、ノーマルはどこにでもあるおっさんセダンです。ｗ
気に入った車を購入するのもいいですが、使用用途によって車...
5110日前view38
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質問者が納得一口にローレルと言っても種類が多いんですけどね。
ターボ車ならハイオク、ディーゼル車なら軽油、それ以外ならレギュラーで良いでしょう。
補足分
メダリストGって確かハイオク指定だったような気がしますが、普通に乗る分にはレギュラーでも問題有りません。
給油口に指定ガソリンが書いてなければレギュラーで良いです。
5128日前view39
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質問者が納得
キーシリンダーにハーネスを割り込ませるタイプでしょうか？
イモビライザーでしょうか？
でしたらその可能性はあります
型番をもとにメーカーに直接問い合わせてみてはどうでしょうか？
5128日前view35
