インテグラ ホンダの解決方法

質問者が納得メインスイッチ メインリレー辺りかな

質問者が納得昭和の時代は1年/2万ｋｍ 特別補償が2年/5万ｋｍだったと思う オルタは電装品なので1年/2万ｋｍになるのかな？

質問者が納得ただ速いだけじゃないのが、ホンダのタイプＲです。 タイプＲより速い車は、世界にもいくらでもありますがスー○ラや少し前の日産のスポーツと言われる車は高速走行になると安定感がなくブレがあり怖さを感じました。 そして体感速度がメーターと比例せず？重さも感じます。 ホンダと言えばNSXが良い例で路面にピッタっと張り付いたようなあの走行ができるのは、後も先もNSXぐらいじゃないでしょうか。 その血をタイプＲが引き継いでる気がします。 ＦＦとＦＲの差はありますがＳ2000よりはタイプＲの安定感をお勧めします。...

質問者が納得そう言えばトゥデイもいつの間にかタイヤが二つ減ってましたよ。 ホンダは二輪から四輪に名前を使い回すパターンは多いですが、四輪から二輪はインテグラとトゥデイ位でしょうか？ 因みに二輪から四輪の例を挙げると ジャズ ホライゾン スパーダ(ステップワゴンのグレード名) ストリーム(あっ、これは元は三輪だった) 等々。

質問者が納得遅くなる。。。どうですかね、データだけの話で、そこまで、遅くなった感じはあんまり無かったですけど。強いていえば、下のトルクが無くなって、上の噴け上がりが良くなったような感じ、って言うのがいつものパターンですけど。トータルではどうなんでしょう？因みに、我が家では、先月までDB8とEG6を所有しており、今はDB8の1台のみです。個人的には、純正のエアクリボックスを外して、むき出しがいいかと思いますね、っていうか、そうしてます。社外と純正（ボックス付)の大きな違いは、吸気音です。吸気音が大きくなって、気持ちいい！...

質問者が納得白がVTEC信号 赤がIG電源 黒はアース VTECソレノイド信号はECU配線コネクタ見て探してください ディーラーで相談すれば教えてくれます

質問者が納得温度センサーは３箇所あります サーモスタットのところがファンコントロール用 ヘッドに２箇所、メーター表示用とECUの信号用 ファンコントロールですから サーモスタットではヘッド入り口ですから 今からヘッドに入る温度をコントロールします １２０度を越えるとオーバーヒートです 車両の水温計はセンター付近からあまり動かない設定になってます

質問者が納得FN2は分かりませんが、DC5とFD2だと、 DC５・・・70点、FD2･･･85点です。 DC5は因みに、後期です。前期は足に不満です。FD2は、ノーマルでの足の硬さ、ボディー剛性は、凄まじいです。単に、ハッチバックだから、セダンだからのボディーの強さではなく、全然やり方が違うと、察します。DC5は気持ち良いスポーツカー、FD2は過激なスポーツカーだと思います。 当方のイメージでは、DC2⇒DC5は違うものへの進化及び変化。DB8⇒FD2（インテとシビックですが)R32とR35くらいの進化。だと思いますけ...

質問者が納得パールマグネシウムと書いてあるスピーカーは、多分ケンウッドなんですけどね～ 他のははっきりとはわかりません。 ホンダアクセスが独自でスピーカーを開発することは多分ないと思うので、どこかの音響メーカー（ケンウッドとか富士通テンとかクラリオンとか）のＯＥＭだとは思うんですけど・・・