インテグラ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得他のEG系でもDCインテ用でもフォークは共通ですよ。

質問者が納得荷物を積んだりしないのであれば断然ロードスターです。 それとマツダスピードアクセラは非常に維持費の掛る車ですよ。ターボ車なので3千キロ若しくは３カ月に１回オイル＆フィルター交換が必要。ちゃんとメンテして乗るなら８やスカイラインよりもお金が掛るかもしれません。 それとＭＴが初ならハイパワー車はお勧めできません。この点に於いてもロードスターですね。 ロードスターなら現行（18年ぐらい）のＲＳが良いと思います。 ＦＦはＡＴでもそれなりに楽しめるかもしれませんが、やっぱＭＴとなればまずＦＲの楽しさを知ってほ...

質問者が納得昔からホンダには、FRのシャーシを造る生産ラインがない為です。売れないスポーツカーの為にわざわざ膨大な投資をし、一から専用のプラットフォームを開発したのでは、商業的に採算が採られないからです。 S2000にしろ、マツダの協力がなければ生まれなかったでしょう。 シビック等は専用設計のスポーツカーではなく、普通のFF市販車がベースなので仕方ないです。

質問者が納得かっこわるいからじゃないですか？

質問者が納得DC5タイプRの純正マフラーを流用してました これは結構五月蝿かった これより五月蝿いのはいけません しずかにするため フジツボ、パワーゲッターのセンターパイプに ピジョンの太鼓にした この仕様ならどこから踏み込んでも 野蛮な音は出ないが 爆音S2000に負けはしない

質問者が納得CD5は何故か総じて暗いですよね・・・バーナー交換してもあまり変わらないのも事実です。 実際にはHID自体の光量はあるのですが、カットの都合で明るく照らしません。 かといってハロゲンよりは明るいので走行に支障は出ないのでメーカーも対策していないです。 55Wにするとレンズが溶けるというか内側が曇ります。ものすごく。 DC5に乗っている人は、ヘッドライトを消耗品として55Wにしている人と、諦めている人と2分してます（笑

質問者が納得結局、速い車か、安くて維持しやすい車か、どちらを心が欲しているかということでしょう。 インプだったら、それこそ常識レベルでは最速のマシンを手に入れることになりますが、諸々のコストがずっとのしかかります。 インテは、燃費や維持費に有利でそこそこのスポーティー感を楽しめますが、その速さはインプの足元の足元にも及びません。 他にも色々目を向けてみるのもいいですよ。

質問者が納得VTECに入れない限り、低燃費です。軽量化されたボディに、FFという駆動方式、NAのエンジンなど、通常なら燃費が悪くなる要因はありません。(他のスポーツカー、四駆ターボやロータリーよりはマシです)VTECに入れると5ぐらいになりますが、早めにシフトアップして高回転を使わなければ、インテグラならKエンジンのDC5で12〜3は可能でしょう。最近のエコカーと比べてこの数字は燃費が悪く見えますが、普通の2000ccクラスの車と考えれば、さほど悪くない気がします。かといってもスポーツカーなので、燃費を気にするような人...

質問者が納得それで正しいです。 一般的に寸法公差などの関係で排気量が微妙に変化をしても、そのカテゴリを逸脱しないよう、少なく設計をしております。逆に、ちょうどの排気量を設計して、常にカテゴリを越えないようにすることの方が困難です。 もし経年劣化で２０００ｃｃを逸脱し２００１ｃｃなんてなると税金のカテゴリーが一段高くなりますので。 じゃあマークＸの２５００ｃｃが車検証で２．５６ℓになってるのは何でやねん！と言われると 「何でなんだろう」と思ってしまいますがｗ 経験上軽自動車であれば６６０ｃｃが規定ですがほとんど６...