キャパ 信号待ちの解決方法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"信号待ち"4 件の検索結果
"信号待ち" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得まずエンジンが温まっている時なのか、エンジンをかけたて（冷間時）なのか、低速時のみの症状なのか、通常走行時に異常はないのか、セルモータ（スターター）は元気よく回っているのか…にもよります。
原因はいろいろ考えられます。
①点火系統
ディストリビュータ、キャップ、ローター、点火プラグ、プラグコードの異常や故障。
②バッテリーやオルタネータ
バッテリー過放電、バッテリーターミナルの腐食または緩み、オルタネータ故障・ベルトの緩み。
③アイドリングバルブ（ＡＡＣバルブ）
故障または作動不良。
④エア...
6483日前view48
全般
質問者が納得バッテリーターミナル（端子）のナットで締め付ける所の反対側にヒビが入ってませんか？
今回の症状は、この状態になった時の現象に酷似してますよ。
このようにバッテリー端子にヒビが入っていたり割れたりしてる状態だと、エンジン周辺に大きな揺れや振動が無い場合にはかろうじて接触している為普通に動きます。
ところが、ギヤを切り替えた等エンジン回りに振動が発生した時はその振動により端子が振動して接触不良となる為、電圧供給が不安定となりメーターのイルミが切れかけの蛍光灯のようにチカチカした様な状態となります。
また...
4733日前view53
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質問者が納得私の記憶ではすでにアジャストスクリューは存在しなかったと思います。アイドルポートの清掃方法としては、エンジンをかけた状態でスロットルを空けながらエアクリーナーケースからキャブクリーナを噴霧します。スロットルを開けないでキャブクリーナを噴霧するとエンストするので、噴霧→エンストしそうになったら→スロットル全開→閉じ→噴霧～と数回やってみてください。
追伸。サービスマニュアルを調べたところ、やはりアジャストスクリューは廃止とうたっておりました。
4937日前view15
全般
質問者が納得エアーフロやプラグとも思えますが、、1度確認してほしいのは、エンジンルームを空けてＡＴＦオイルの残量がゲージ内に入っているかを確認して下さい。もしご自分で解からない時は、スタンドで、交換しょうか、どうしょうか迷っているのですが、、、と言い確認させるのも1つの手です以前交換から2万キロを過ぎているなら問題外で即交換です。 （ＡＴＦ流体クラッチは、定期交換しないとミッションが壊れ、不調が起きてからの交換では既に壊れ初めている事を意味します。） 前回の交換時期が不確定の場合は、トラブルを避ける為にも交換です。↓の...
5445日前view31
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