ストリート ホンダアクティの解決方法

質問者が納得たしかに小糸の適合表だとT16ウェッジになっていますね。ただあなたの説明だとウェッジ球のような感じではありませんが…。実際に取り外したバルブはウェッジ球（ただソケットに挿し込むだけのタイプ）でしたか？ T16は横幅16mm、縦38mmほどのサイズになります。取り外したバルブの大きさを測ってみてください。これより大きいものだとT20です。横幅20mm、縦44mmほどですが、そもそもT16が指定ならT20はソケットに入りません。 まず取り外したバルブがどういう形状、どんなサイズなのかを確認してください。

質問者が納得上半分もそのまま取れたような気がします。どうしてもあたって取れないようですたらステアリングコラムを固定してあるネジを（4箇所）少し緩めて（もしくははずしてしまって）、メーターパネルとの隙間を確保してはどうでしょうか

質問者が納得一度他の車とバッテリー繋いでセル回したらエンジンかかりましたが、その後回らなくなりました。←の、「その後」と言うのは自車バッテリーのみでしょうか？他車供給でもでしょうか？ ラジオ、ルームランプ、ヘッドランプ、ハザード等はバッテリーが弱い状態でも点きますが、セルを回す場合１番電力を使いますので、弱ったバッテリーの場合、セルは回りません。

質問者が納得アクティは貨物車（バン） ストリートは乗用車（ワゴン） ストリートの乗車定員は4人ですが アクティバンは2（4）人となっています

質問者が納得まずは現状維持が大変だと思います。 改造は二の次ですかねぇ～ 実際、ストリートとBEATではエンジン型式が一緒でも別物エンジンですよ。 スロットル形状、シリンダヘッド、カムプロフィール、コンピュータと・・・・ 一緒のチューンは出来ないですね。 ストリートのマフラーっても有名どころはどこも作っていなくて、ヤフオクで2、3点あるくらいじゃないですか？ 第一、サーキットを走る車でもないので改造する方がまず居ない。 作ったとしても売れない の点から、エンジン周りは無理でしょうね。 するとしたら、ヘッドラ...

質問者が納得まずは法規的なことを勉強した方がいいよ。 http://www.jawa.jp/standard/index.html 普通に軽貨物にその辺で売ってるアルミを付けるとタイヤ云々の前に車検が通らないです。 アルミの規格 ＪＷＬ-Ｔ 規格を勉強しましょう！ コレにあったアルミなんて殆ど無いと思いますけど・・・（純正アルミが多いね） だから、改造部品等が出ないのもあるんでしょうね。 みんカラというサイトで・・・ http://minkara.carview.co.jp/userid/288559/car/4...

質問者が納得http://www.studio-madr.com/web-shop/e-truck/acty/act-e660facekit/main-frame.html これですか？ …と思ったけれど、ディーラーじゃないですし、トラックのみでストリート不可ですね。 ごめんなさい、スルーしてください。

質問者が納得アクティ・バンの例ですが、 「+40 mm」 と出てます。 http://cars.jpn.org/wheel/n003100011.html 基本的にアクティ・バンとストリートはタイヤサイズが同じなので、 かなり参考になるかと思いますよ。 それでも念のため、質問者さんの行き着けのお店で １度相談されることをおススメします。 ストリートは私もかつて乗ってましたが、 他の軽ワンボックスとは違って、良いクルマですよね。

質問者が納得事前に見てもらったにも拘らずオーバーと言う事は通し方に問題ありかな？ ① 暖機運転は大丈夫？「自動チョークが効いてる内はCO値が高くなる」 ② かぶってる場合があれば、3.000rpm位で2～３分回して安定させて測る エアクリは詰まってないかな、プラグは正常かな？