トゥデイ ホンダの解決方法

質問者が納得一番怪しいのはバッテリーです、間違い無いと思います 理由①家にあるもう一台の車のバッテリー同士をつけたらエンジンはかかります という事はセルモーターは問題なしという事です 理由②前の日エンジンをかけクーラー（風量２）をいれながら１時間ほど車内で寝ていました これは車にとってやってはいけない事です、エンジンが掛かっていても走行しなければ充分な充電ができません もともとバッテリー自体が弱っていたかも解りませんが、②の原因でさらに上がったと思われます さらに付け加えると、新品のバッテリーに換えてからも次の...

質問者が納得昔ディーラーの元整備で営業に移動の人に聞いたら ワゴンＲ対策で出すためトウデイをそのまま使用したので ＪＡ４のままだそうです 外見のメーター周り、グローブボックスはまったく同じです ただしタコメーターの配線が来ているか不明です ＸＩ、ＲＳのＭトレック用のみにタコメーターが付いていましたが ライフには採用されていないので不明

質問者が納得問題なく履けます 大丈夫です 社外ホイールでしたら ホイールナットも交換です ホンダ純正は球面ナットですので

質問者が納得うちのストリートH８年式はもう、１３万キロ走りますが、今まで大きな修理をしたことはありません。それは、エンジンが丈夫だからです。E07Aなのでトゥデイと同じエンジンです。 よって、定期的にオイル交換（７０００KMごと）洗車ワックス（下回りとか大切）６万キロですが、古いのでタイミングベルトの交換をしましょう。（５万円あればお釣りがきます。）部品の心配はしなくていいと思います。うちのストリートまだ新品の部品が届きますし安心してください。１０年は乗れます。

質問者が納得軽自動車は田舎で売れるもので機械式立体駐車場があるような都会の人間は買わないからです。

質問者が納得マスターシリンダーの不良でしょ、恐らく。

質問者が納得単なるバルブ切れでは？ まずそこから、原因を追って行けば良いと思います。