トゥデイ パーツの解決方法

質問者が納得電動パワステのクルマの一部に、 ホーンと配線を共有している車種があり、 ステアリング切りながら＝パワステ動作させながら、 社外ホーンを鳴らすと過大電流がパワステＥＣＵへ流れてしまい、 ぶっ壊れることがあったので。 ま、電動パワステ車じゃなきゃ関係ないです。 さらに言えば、ワゴンＲ以外関係ないです。 取説には、これでもかと注意事項を書くものです。

質問者が納得普通はトゥデイの５速MTに換装すると思いますよ。 下記サイトが参考になるのでは？ http://www.geocities.jp/mgo_factory/today-mt5.html http://blogs.yahoo.co.jp/houkouontibouzu/30324378.html ホンダのトゥデイ・ビート・アクティ辺りはミッション内部部品の流用が結構可能で色々なギヤ比があるので、昔はアクティの５速部品を流用してニコイチたりもしましたが最低でもミッションOHできる技術スキルは必要ですよ。 自分で換...

質問者が納得ブロック形状は共通です。問題なく 載せ換えはできます。なお、エンジン制御ＣＰＵやエンジンルーム配線は異なると思いますので、配線の変更は必要になると思います。

質問者が納得現在、純正の２本スポークですよね？ トゥデイRS(MTREC搭載グレード)の３本スポークならポン付け可能です。 あまり出てこないですが・・・。 ＜追記＞ 当方、前期アソシエGiオーナーです。 ビートのステアリングなら取り付け自体は可能です。 ただし、トゥデイの純正品に比べかなり手前側にオフセットするため、ハンドルが近くなり車内が狭くなる・ウインカー＆ワイパーレバーが遠くなる等の弊害がありお薦めできません。 Xi・RSのステアリングは近年ヤフオクでもあまり出てこなくなり、価格も高騰しています。既にメーカー在...

質問者が納得ヴィヴィオ ヴィヴィオはなんとか今も走ってるのは見るけど、トゥデイが走ってるのは見ないから。 点検整備された中古部品（リビルト品）も市場に出回ってるだろうから故障した時は直しやすいんじゃないか。