ビート 回転の解決方法

質問者が納得単純にエンジン回転数を出力しているイグニッションコイルまたは、配線なんか見落としがちですよ。 特にビートはECU,メーター、リレーとネットで情報が氾濫してますから・・・ ビートではないですが、同じE07a,PGM車で経験しました。

質問者が納得コンデンサーファンかラジエターファンのヒューズが切れると回転が高くなりますよね、よく言われるコンプレッサークラッチのヒューズと兼用の例のヒューズです。でもこのヒューズが切れるとオーバーヒートするので乗っていれば水温計があがるので気がつくはずです。ＥＣＵに入力するエンジンに付いている水温センサーの抵抗値が経年変化で変わってしまった場合も回転上がりますね。あとＥＣＵのコンデンサーのパンクでもチェックランプ点灯しませんが回転があがる場合もあります、チェックランプ点灯すればすぐわかえるのですがね。取り付けボルトが緩...

質問者が納得メーターを車体から取り外して分解してみると分かるんですけど、 メーター内のネジは確実にサビてます。 困った事にこのネジでアースをとってるので、錆びてる＝アース不良 が考えられます。 まぁ、ネジに限らず金属部分はほとんど錆びてると思って間違いありません。 もう一つ、メーターにもコンデンサが使われていますから、コンデンサの 経年劣化も考えられます。 メーターの交換、もしくはOHを考えてみては？ http://www.h3.dion.ne.jp/~restoa25/m-8.htm

質問者が納得走行距離など車の状態が分からないのですが私も　ノッキングでは ないかと思います。 カーボンの付着、点火時期、燃調、等のトラブルが起こっているかも 知れません。

質問者が納得ビートはまだデスビでしたっけ？ それならデスビの磨耗。 あと、プラグコードの内部断線、プラグの寿命などが考えられます。

質問者が納得それほどではないですが、フェラーリの排気音よりは好きですね。

質問者が納得どっか共鳴してますね。改造してるところ全部チェック！

質問者が納得僕は大体3000～4000ぐらいですね あまり引っ張りすぎるとエンジンによくないと思うし、低回転でシフトアップをするとエンジンサウンドが楽しめないので・・・ 軽トラ等は2速発進をよく使いますが、ビートは1速発進の方が良いですよ 実際にやってみれば分かると思います 2速発進だと結構アクセルを踏まないといけないし・・・ あと1000～2000でシフトアップと書いてる人がいますが、ビート乗りの方ではないですね(笑) アイドリング状態で1500ぐらいなのに(爆) 加速してすぐにシフトチェンジかwww ...

質問者が納得タイミングベルト 1コマずれてますね、きっと・・・・ 当方も経験ありです。 見事にその回転で止まって吹けなかったです。 町工場で施工され吹けないとディーラに来られた方でした。