ビート ECUの解決方法

質問者が納得こんにちは！ 元ＰＰ１使いです(^-^*) 私からのリコメンド。 ちょっと専門過ぎますが、エンジン制御がα－ＮとＢ－Ｎと特別ですから… スロットル開度センサー、負圧ブーストセンサー、 回転ピックアップセンサー(デスビ内蔵だったかな？)をお奨めします。 多分今は高いでしょう… それからクラッチが弱いので純正新品か強化品をお奨めします。 油圧ですから踏力は殆んど上がりません。 ハブベアリングはガー音が出てから交換しても大丈夫です。 上記部品と併せて部品確保だけはしときましょう… 楽しいカーライフを！ ＼(^-^...

質問者が納得単純にエンジン回転数を出力しているイグニッションコイルまたは、配線なんか見落としがちですよ。 特にビートはECU,メーター、リレーとネットで情報が氾濫してますから・・・ ビートではないですが、同じE07a,PGM車で経験しました。

質問者が納得メーターを車体から取り外して分解してみると分かるんですけど、 メーター内のネジは確実にサビてます。 困った事にこのネジでアースをとってるので、錆びてる＝アース不良 が考えられます。 まぁ、ネジに限らず金属部分はほとんど錆びてると思って間違いありません。 もう一つ、メーターにもコンデンサが使われていますから、コンデンサの 経年劣化も考えられます。 メーターの交換、もしくはOHを考えてみては？ http://www.h3.dion.ne.jp/~restoa25/m-8.htm

質問者が納得ビート、Ｆ１警告灯点滅回数８回。 ＴＤＣセンサーの故障、カプラー外れ、断線など！ ８００Ωから１３００Ωなら使用可能です。 ＥＣＵは、リセットしましたか？ リセット後の測定値なら、センサー寿命です。ＴＤＣセンサー新品交換しましょう。 ＥＣＵのコンデンサー修理してあるなら、問題無いでしょう。 業者なら、交換時に起動確認済みです。