カペラ 車の解決方法

質問者が納得アテンザの前に、初代デミオがヒットしたのも、復活の一つの要因ではないかと。

質問者が納得ワタシは4速ＭＴのカペラでしたが、２種を取った時はマークⅡでした。その教習所は今はシビックです。 私は長野でしたが、２０年前からＢＭＷの３１８とかベンツの１９０とか導入しているところがありましたね。あれ、教習車仕様になっていてちゃんとウインカーとワイパーの位置を国産車と同じに改造してあったんですよね。 教習所も自動車ディーラーと結託するところが多く、教習所の隣に中古車販売店を建てたり、車種を一挙に変えたり大変そうです。

質問者が納得難しいと思うけど、下取りの場合なら、０かも知れないけど、マイナスになる事は無いと思います。 値引きが限界まで行った時に、査定額を付ける事はあるようですよ。

質問者が納得ちょっと厳しいかもしれません。部品取りぐらいしかならないのでは？無料で廃車処分もできますよ。こんなサイトがありました。参考まで。 http://e296.tv/w/view.php?uid=1184

質問者が納得中古車販売店に売りましょう。大事故でも起こしていない限りはどんな車でも価値があります。

質問者が納得プレリュードの4WS（電子制御タイプ）にのってましたが、未装備車と比べたとき、小回り 高速安定性は、良かったです。 殆ど、違和感なく走行できていました。 現在は、電子制御のスタビリティコントロールが、進化しましたので、必要性が少なくなったと感じます。 今は、レジェンドやランエボの用に４輪の駆動力配分によって、走安定がとれるようになったので、メリットがなくなったようですね。 ちなみに プレリュードは、ATTSという物もでましたが、１代限りでした、技術はレジェンドに生かされていますが。

質問者が納得時々、あのメーカーの４ＷＤは雪道に弱い、なんて話を聞きますが、全くあてになりません。 私は雪国に住んでますが、あらゆるメーカーの車が平気で走ってます。 厳密に言えば、エンジン位置が中央寄りだと駆動輪に荷重がかかりにくい、とか車高の違いはあるのでしょうが、日常利用するのであれば、何の問題もありません。 機械としての信用性であれば、マツダでも全く問題はありません。 むしろ４ＷＤを購入したからと、雪道を油断して走るほうが危険です。 ４ＷＤでも２ＷＤでも肝心なのはタイヤと、安全運転に対する気持です。 あ...

質問者が納得調整しても再発するようでしたら、そのベルトで廻している機器（オルタ、ポンプ等）のベアリングがそろそろ寿命で重くなっているんじゃないでしょうか 固着してしまえば一発でベルト切れですので注意してください タイミングベルトとの因果関係は無いと見ていいです ここで言っているベルトとは俗にファンベルトと呼ばれている物です

質問者が納得車を聞いたのはタイヤが重さに負けているか知りたかったのです。 ただ悩みが乗り心地なのか音なのかよくわかりません。前のレスで「振動がうるさい」「静かな走り心地」って日本語になってません。 振動が出るのはタイヤのせいばかりではありませんし、ホイールバランスが狂っている可能性があります。音も本当にパターンノイズなのか他の音なのか調べる必要ありです。 　純正がレグノって初代カペラワゴンの185/70R14ってこと？10年位前の車ならタイヤ以外のサスやブッシュなど足周りで乗り心地悪化、また駆動系からの音も考えられます...