カペラ 車種の解決方法

質問者が納得マークⅡでした。 今は日産のブルーバードシルフィーかマツダのアクセラぐらいしかカタログモデルで補助ブレーキ付きの車は無いようですよ。 マツダの本社の方が独占状態ですとおっしゃっていました。（３年前） ホンダさんは自分の系列の教習所用に独自に作っているようですが。

質問者が納得限定では有りませんが、GTRと言うグレードは有りました。 http://www.oikaze.com/~suzuki/car/what_is_c2.html

質問者が納得とりあえず、現在RX-8に乗って４年が経ちましたが、特にこれと言った故障は無いですね。 壊れやすいと言えば・・・・ 樹脂（プラスチック）関係の部品なら壊れやすいですよ。 それは、マツダの車を乗る場合は諦めないと・・・。 車の性能としてはピカイチだと思いますよ。 重要な部分のメカニカルトラブルは無しです。 メーカーにも得意な分野と、不得意な分野がありますからね。

質問者が納得トヨタ・スポーツ800に一票。 でも、旧車の類は、新車で復活は、ありえないです。 安全基準から言って無理なんで。 スズキ・カプチーノや、ホンダ・ビートが、大きくなって、軽の枠外になって復活したら、買う人いるかもしれない。 （こういうのは、値段高めに設定でも欲しい人はいますよ）。 現行のコペンもそうだけど、ああいう車を買う人って、税金が1万以下で済むから乗ってるわけじゃないとおもうわけです。私自身、ビートを所有経験ありますが、ちっさいスポーツカーだからであって、ナンバーが黄色じゃないほうがなおさらいいわけで...

質問者が納得ワタシは4速ＭＴのカペラでしたが、２種を取った時はマークⅡでした。その教習所は今はシビックです。 私は長野でしたが、２０年前からＢＭＷの３１８とかベンツの１９０とか導入しているところがありましたね。あれ、教習車仕様になっていてちゃんとウインカーとワイパーの位置を国産車と同じに改造してあったんですよね。 教習所も自動車ディーラーと結託するところが多く、教習所の隣に中古車販売店を建てたり、車種を一挙に変えたり大変そうです。

質問者が納得調整しても再発するようでしたら、そのベルトで廻している機器（オルタ、ポンプ等）のベアリングがそろそろ寿命で重くなっているんじゃないでしょうか 固着してしまえば一発でベルト切れですので注意してください タイミングベルトとの因果関係は無いと見ていいです ここで言っているベルトとは俗にファンベルトと呼ばれている物です

質問者が納得トヨタ・ノア・ボクシーで2ndシートをオプションのマルチ回転シート を選択した車を探せばどうでしょう、2ndシートの真ん中のシートバッ クを倒すとテーブルになっています、マルチ回転シートの装着率は高い そうです。