キャロル 軽自動車の解決方法

質問者が納得キャロルって、可愛いですよね～。ボクも欲しいです。 予算に余裕があるのなら、旧車に最近の車両のエンジンやミッション、足回りを移植する事は可能です。エアコンやパワステも付いちゃいます。 でも旧車で怖いのは、外装なんですね。 外装パーツは、なかなか手に入りにくいです。ウインカーの球を替えようと、レンズのネジを回したらレンズが割れちゃったとか、ルームミラーを調整したら砕けちゃったとか、、、。 触ると壊れてしまいそうな部品がいっぱいです。 ですので希少な旧車に永く乗ろうと思うと、部品取り車が必要になってく...

質問者が納得えらく堅実なチョイスですね。えらいと思います。 個人的に手が届くなら②が良いかな。新車はボディカラーとメーカーオプションが選べます。①と③は現物販売なのでそれらはチョイス出来ません。特に女性であればカラーは重要かと。 ③は試乗車では無くって試乗車として役目が終って代車とか営業者に使われてたでしょう。1年で2万キロは試乗車としてはあり得ません。 あとこの手のクルマは殆ど利幅がないので値引は期待できませんが、そもそも価格の安いクルマなのでオマケを沢山貰いましょう。そしてこの手のクルマはとてもよく走り、燃費...

質問者が納得＞マツダの「キャロル」の燃費 使用状況、駆動方式（４ＷＤ）変わりますが １２～１６ｋｍは伸びます ３速オートマなので、良く走ります しかし、高速時エンジン音がニギヤカ タイミングベルトの１０年、１０万ｋｍごとの交換が必要 オルタネーターのベルトが弱く、良く鳴く 走行距離の多い車はエンジンマウントが破損大 ＞エンジンマウント破損したら、命取りでお終いでしょうか エンジンの上下振動が多くなるだけですが（アイドリング時） エンジンが揺れると 配線・マフラー・パイプ・エアコンホースなどが上下振...

質問者が納得単に燃費良くする為に、２気筒に移行の風潮です。

質問者が納得スズキのアルトとマツダのキャロルは、同じ車ですよ。 キャロルは、マツダ車ですが、作っているのはスズキ株式会社です。 つまり、「メイド イン スズキ」のマツダ車なのです。 スズキが作ってマツダに納入して、「マツダ車」として売っています。（OEMと言うヤツです。） ですから、どちらを買っても中身は同じく車が納車されます。 と言う事で、販売店で決めても良いでしょう。 「例えば、家から近くにある方」とか、「店の雰囲気が良い方」。 もちろん、両方のディーラーから見積もりを貰って、安い方というのも有りです。 そ...

質問者が納得イースがオススメです。 会社のリースで営業車として二台入りましたが、燃費、居住性も優れていますよ アルト（キャロルと同じ）もありますが、良い車ですが、正直、燃費はイース程伸びませんし、形も発売されてから結構たちます。 イースがよいと思います。

質問者が納得＞チャイルドシートを置いたりすることを考えればマーチの方がいいかなと、、 なぜ、そのような発想になるのか分かりませんが、我が家は、嫁のホンダのライフにチャイルドシートを２個付けていましたよ。 それで、嫁・私・子ども２人の計４人で移動していました。 あなたの家に、車が１台しか無いのであれば、マーチの方が良いとは思いますが、ご主人の車（普通車）があるのならば、軽自動車でもいいんじゃないかと思います。

質問者が納得マツダは軽自動車の販売を再開した時からエンジンとミッションはスズキの物を使っていてエンジンの独自開発はしていません。 最初はボディだけを独自開発していましたが、今は全てＯＥＭになりました。 販売台数を考えるならスズキと共同開発しないともとが取れないでしょうから、開発しないでしょう。

質問者が納得１５５/６５/１３なら標準かも知れませんね。 サイズは１６５や１４５にしてもまず分かりませんので、標準で良いです。 価格に糸目を付けぬなら、BSブリザックの最新型下さいと言えば良いです。 それ以上は無いと思いますよ。