キャロル の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ディスクローターに穴が２つ空いてませんか？そこに合うボルトを締め込むと外れます。錆て固くなってるのでディスクローターのホイール取付面をハンマーで叩くのもアリです。ＣＲＣなどかけてみましょう。

質問者が納得特にコダワリがなければスバル・ステラをお薦めします。カタログ燃費は他よりも劣りますが、他車にはないハイテク満載で実際の燃費が優れています。 ひとつ目は電子制御スロットル。これは最近でこそ採用車種が増えましたが、数年前まではレクサスクラスの高級車でないと搭載されていませんでした。軽自動車で採用されているのは、多分ステラぐらいです。 二つ目はCVTが標準装備であること。最近増えてますが、今でも他車は低中グレードはステップATしか用意されていないです。CVTを世界で初めて市販車で世に送り出したのはスバルで昭和...

質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/userid/12614/car/14702/4477/note.aspx

質問者が納得MT車→AT車→MT車→MT車、そして現在はAT車とMT車を同時所有しています。 MT車の良い点は運転が楽しい、居眠り運転ができない、ペダル踏み間違いが無い事です。不便な点は…特にありません。6速MT車の場合にRと1速が解りづらい点くらいですね。 AT車は確かに楽ですが、万一ペダル操作を謝った場合に怖いです。しかし現在の国内はATのみの車種が多いのでMTが選べないのが残念です。

質問者が納得田舎者の意見ですが、 アルトの低燃費も捨てがたいけど 買うのならキャロルですかね。 長期で乗ることを考えたら 知り合いのところの方がアフターサービスが良いはずです。 車検とか修理になったら 比較的に安くあげてくれる場合もあります。 でも、最終的には 自分が気に入った車がベストですよ。 外観とか使い勝手やシートの座り心地が良いほうをお薦めします。

質問者が納得寿命まで乗り潰せば、大抵の車はＡＴもＭＴも下取りに大した差は出ないと思いますよ。 むしろ中古車市場はＭＴの方が需要の割にタマ数が少ない事もあり、程度の良いものが出てこないか、常に買い手が目を光らせていたりします。特に軽自動車は。 なので、売る事を前提に車を買うのはナンセンスと言えるでしょう。 従って、後は「楽しい」を取るか「楽」を取るかです。 ちなみに、ターボ車じゃない軽のＡＴはＭＴ以上にかったるくて走りませんよ。

質問者が納得ディーラーへ電話でもいいですから、『まだ迷っているのでもう少しお時間ください』と連絡をしたらどうでしょうか。 決算期だから安いということでしょうけども、車は逃げませんので落ち着いて考えましょう。 ところで、マツダのキャロルはスズキのアルトのOEM車だと思いますが、スズキには行かれたのでしょうか？ OEM車の出所のほうが安い場合がありますので、相談してはいかがでしょうか。 さて、上記の質問ですが、ATをお薦めしますよ。つぶれるまで乗ると言ってもなかなか人生うまくいきませんから（笑） 私的ですが、後々...

質問者が納得両車両とも購入したことはありませんが、カーディーラーの立場からのアドバイスは出来ます。 車の購入されるのであれば、その車の性能も重要ですが後々のメンテナンスも購入した店に任せられるかどうか判断することも大切です。 その店の応対が良いか、修理工場の設備は良いか、緊急時の対応はしてもらえるのかなど、アフターも充実しているか確認しましょう。 両車両を比較してもどちらも同じような装備、性能をしています。長く乗るのであれば自分が好きな形、色などで選ぶのもいいのかな？ ちなみに、アルトラパンはイモビライザー（キー認証シ...

質問者が納得1に関しては、ピックアップレンズの汚れでしょう。 オーバーホールで最低2万コースかな？ 2に関しては、「アンテナコントロール」っていう線が接続されていないような気がします。 ディーラーだからといって、配線の取り回しが丁寧とは限らないですよ・・・