サバンナ マツダの解決方法

質問者が納得初めて乗った車は思い出深いです。 スズキのジムニー（VCだったかな？）でした。 ２サイクルエンジンのうるさい車で、スピードもマックスで８５kmくらいしかでませんでした。 最期の方は押しがけをしないとエンジンがかからなくなり、いろいろと大変な思いをしましたが、それだけに思い出がたくさん詰まっている車です。 雑誌（４WDフリークというものでした）にも掲載していただきました。

質問者が納得林製作所とかに穴の開いた現物を持っていけば作ってくれますよ。 古くからの修理工場とかならパイプ加工工具を持っているところも多いはず・・・ リブ加工・フレア加工、なども簡単にしてくれます。

質問者が納得クーペモデルだけではなく、セダンもいっしょでした。 フェアレディＺ（S30）でＧノーズというものがありましたが、あれと同じようなもので、ノーズの先端にタテの割り線が入っていて、その先を付け替えた形になっていました。 当時のサバンナは10A型（491cc×2ローター）エンジンを載せ、ファミリアロータリーより、５馬力パワーアップした、105馬力（グロス）のエンジンでした。 数年後、カペラロータリー用の12A＋5速ミッションのＧＴがデビュー。 その後、排気ガス対策でREAPS（リープス）の12A型に統一、フロン...

質問者が納得周りは（自分も含めて）エイトと呼んでいますね。 RX-7はFCやFDと呼ぶ人が多いですが。 これはRX-8がまだ初代だからでしょう。２代目ができたとき、初代と２代目を区別するために型式で呼ぶようになると思います。 今SE3Pと聞いてもピンと来ませんが。

質問者が納得サバンナは単なる車名 初代サバンナ（ＲＸ-3） ↓ サバンナＲＸ-7（ＳＡ＆ＦＣ） ↓ アンフィニＲＸ-7（ＦＤ） ↓ ＦＤの４型の途中から マツダＲＸ-7 （マツダ店とアンフィニ店の一本化に伴い）

質問者が納得RX7はロータリーエンジンです。 それはわかりますね？ ロータリーエンジンというのは、非常に扱いが難しいのです。 まず、チョイ乗りが出来ない。 エンジンをかけて少し乗って、すぐにエンジンを切る。 こういった使用はシビア・コンディションといって普通のエンジンでも良くない使い方ですが、ロータリーの場合はそれが特に深刻なダメージを与え易いのです。 また、メンテナンスの面でも不安があります。 ロータリーエンジンは現在世界でただ一社、マツダのみが製造・販売していますが、現行モデルでそれを搭載しているのはRX8のみ。 ...

質問者が納得昔、乗っていたとき、高速のみで７ｋｍ／ｌ程度が最高でした。 まず、これ以上は難しいと思います。

質問者が納得まず取り扱いしていません。 理由として、保証付き販売が出来ない。(マツダの中古車保証は年式に制限があります)ことや、良質な個体が居ない等が挙げられます。 仮に下取り車として入って来ても、自社系列のマイカーランド(中古車専売店舗)で販売するよりも、業者オークションに出品した方が、販売リスクが小さいのでディーラー中古車として出てくる可能性は少ないと思います。 数年前の「スクラップインセンティブ」で買い換えされた方も多いので、ディーラー入庫車両としても、ＦＣは少なくなっています。 補足ですが、ノーマルＦＣ...

質問者が納得初のマイカー 2代目トヨタ・カリーナST（モスグリーン） GTが買える筈もなく。 ↓ 初代 いすゞ ジェミニLS（ホワイト）逆スラントノーズ 当時としてはドアミラーがとても似合ってました。 ↓ 同じくいすゞ ジェミニZZ-R（ホワイト） 初めてDOHCを体験。 ランサーターボと悩みました。 ↓ 初代 いすゞ ピアッツアXC（レッド） ↓ 3代目本田 シビッツクSi（ホワイト）ワンダーシビック 小さい上にDOHCでキビキビ走りました。 ↓ 2代目トヨタ クレスタスーパールーセントTC24（スーパーホワイト）...