スクラム ターの解決方法

質問者が納得基本旦那様が仕事でつかうのら６万くらいの差なら旦那様の希望通りバスターにした方がいいかなと思います｡車はあとで後悔するより気に入ったものを買うのが一番｡

質問者が納得二番のエキゾーストバルブが偏摩耗して圧縮がなくなりエンジンオーバーホールが必要です！

質問者が納得特にそのままでも問題は無いと思います。 社外のアルミなんかを付けた場合などでも、ハブ径が合わないのですが、ナットの部分がテーパーになっていて均等に締めればセンターは出るはずです。 スペーサーを入れた場合何かでも同じようにハブは合いませんので… そのままでも良いと思います。 ただﾊﾞﾝの場合は純正アルミを付けると車検には不適合になります。

質問者が納得基本軽ターボは燃費良くないですよ？ 軽だから燃費がいいと思っている方もいらっしゃいますがそれは間違いです。 タントなどでもさほど燃費は変わらないでしょう。 軽は維持費（税金・重量税など）が安いのでそこがメリットです。 1500CCの車は税金重量税など考えるとざくっと2年間で7～8万くらいの差がでます。 それを考えるとその分のガソリン代でもとを取るのは非常に難しいのでは？ 年間2・3万キロ走るなら燃費重視です。

質問者が納得質問の答えにはならないでしょうが、車屋としては買い換えをすすめます。 距離が距離ですので修理できても他の箇所にガタがくると思えます。

質問者が納得個人的には、サンバーとアクティです。 ○サンバー○ 未乗車 ただでさえ振動の少ない４気筒エンジンを、車体の最後部に搭載する事により ドライバーさんはかなり楽チンで、長距離も苦にはならないとの記事をみて、 興味をもちました。 また、リアタイヤへのトラクションがハンパでは無いらしく、知り合いのおじさんが 結構な上り下りの山道を３速のままでずーっとイケると言っていたのも聞きました。 自分もプレオに乗り継いでおり、スバルの独特な考え方が好きですね。 ダイハツの軽に変わっていき、悲しい限りです。 ○アクティ○ ...

質問者が納得業者オークションで80万前後の値段で売買されていますので、 60万ならかなりお得です。 車が良ければ良いと思います。 ですが、個人売買のため、後日修復歴がわかったり、何か故障しても 文句は言えません。 ですが、店頭で購入するより30万ぐらい安いです。

質問者が納得スクラムはスズキのエブリーと同じです。 スズキの車はコンピュータの種類が多く、番号が少しでも違うと掛かりません。

質問者が納得＞現在の燃費はリッター８～９キロくらいです ノーマルマフラーで９～１１ぐらいです 乗り方しだいでです、あまり伸びません