Q&A
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"日産"7 件の検索結果
"日産" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得個人的には、サンバーとアクティです。
○サンバー○ 未乗車
ただでさえ振動の少ない４気筒エンジンを、車体の最後部に搭載する事により
ドライバーさんはかなり楽チンで、長距離も苦にはならないとの記事をみて、
興味をもちました。
また、リアタイヤへのトラクションがハンパでは無いらしく、知り合いのおじさんが
結構な上り下りの山道を３速のままでずーっとイケると言っていたのも聞きました。
自分もプレオに乗り継いでおり、スバルの独特な考え方が好きですね。
ダイハツの軽に変わっていき、悲しい限りです。
○アクティ○ ...
4730日前view82
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質問者が納得今、新車購入なさるならダイハツ アトレーワゴンかスズキ エブリィ(マツダ スクラム)の3車種からの選択が賢明かと思います。
・日産 クリッパー(三菱 タウンBOXと同様)
・ホンダ バモス
は、新車販売されているとは言え基本設計が10年以上も前になります。マイナーチェンジにより外見的には今風にも見えますが機関的なものから言えばおすすめは出来ません。
荷物運搬やレジャー等に決して使い勝手が悪くはありませんが。
あと、どの新車にしても軽ワゴンは燃費の悪さは覚悟が必要です。
4907日前view32
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質問者が納得最近旬な話題だからよくニュースになるだけ。
トヨタが04年や05年に日本国内で180万台リコールしたり、
06年に”リコール隠し”として社員が書類送検されているの知ってます？
http://response.jp/article/2006/07/11/83759.html
5234日前view113
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質問者が納得ダイハツ ハイゼット カーゴ ブラックマイカメタリック
スズキ エブリィ ブルーイッシュブラックパール
5408日前view77
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質問者が納得あれ！？・・・・・各メーカー商用データに同じになるのではないでしょうか？
だってボディとリアゲートの寸法は共通ですよね。。。
よって商用・乗用で寸法が変わるってことありえないと思うのですが・・・・・
運転席とセカンドシート兼荷室の境目も 商用・乗用ともに共通であり 運転席シートも特にたとえば一般的に５センチぐらいは肉厚なシートだ・・・なんてこともないでしょう。。。
よってこちらも商用・乗用共通データと考えてよろしいのでは？？？
もしも内張りクロスやシート材質で寸法が変わっても２センチ前後ではないでしょう...
5468日前view110
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質問者が納得まず、タントは論外。
アトレーも乗用なので外して、バモスも同じく。
あとは、乗用か商用か不明なのであくまでもですが
アクティーが一番かな！
エブリー（スクラム）よりはハイゼット。ハイゼットよりアクティーの方が計ってませんが
室内広く思います。（社用車でタウンボックス以外ありますので）
クリッパーはタウンボックスと一緒ですが、上記理由からわかりません。
ただ、乗りやすいのは
乗用のダイハツ＞スズキ＞商用のダイハツ＞商用のスズキ＞＞＞＞両ホンダですかね！（三菱は不明。タントは論外）
個人的に。
5884日前view62
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質問者が納得消費者騙しのような気がします。
知っている人は良いとして、何も知らない人は本当に日産の軽だと思い込むＣＭですよねアレ。
結局日産はそんな低レベルの会社に成り下がったて事ですよ。
Ｒ３２スカイラインやシルビア・１８０ＳＸなど作っている時の日産に戻って欲しい。
6468日前view55
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