センティア の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得１０年近く前の事なのでうる憶えですが友人の車で逆にパターン（ＨＥ→ＨＤ）で装着しました たしかフロントはそのまま使えました リアはバネレートが違っているはずです、外して高さ調整無しで装着したところリア上がりになった記憶があります 夜中無理矢理手伝わされ、嫌々作業したものなので記憶が乏しく曖昧な回答ですみません ディーラに聞いた方が正確だと思います。

質問者が納得その２社からはセダン系の高級車を造っても売れないと思います。 三菱はそのクラスのFR造れないから論外で、仮にマツダが欧州車の様にデザイン良く走りの質感も良い車を造れても高級車としてのブランド力がいまいちなので、数百万出しても買う、ってのは一部のマツダファンの金持ちだけではないでしょうか。 ちょっと前にホンダが同じ高級路線ではトヨタはもちろん、日産にも勝てないと思ったのか、走りに振って賭けに出たレジェンドも寂しい販売台数ですよね。 コンパクトとミニバン全盛期のこのご時世、セダンで売れるのは、トヨタ、BMW、メ...

質問者が納得その通り プレリュードとＺにもそういうのありましたね

質問者が納得最終的には塗装してもらうしかないでしょう。 しかし、駄目もとで試してみるなら一つの方法を紹介します。 クリア層が変質していると思われるので、薄く削って磨いてみる方法です。 これは、塗装後のホコリを取り除いたりするときに使われる方法ですが、 ①１５００番以上の耐水サンドペーパーで変色している部分を水をたっぷりつけながら軽くこすります。 乾くと真っ白くくすみます。 ②超微粒子コンパウンドで、こすって白くなったところを優しく磨き上げます。力を入れずに時間をかけて♪ ③ワックスが完全に落ちているので、カーワック...

質問者が納得修理屋です。 車の状態が全てノーマルで大きくぶつけた履歴がない事を前提に回答しますが、おそらくフロントのトー（サイドスリップ）調整で治ると思います。 整備工場に行って、事情を説明してサイドスリップを点検、調整してもらってみて下さい。 ノーマルの状態でキャンバー角を調整できる車はそんなに多くはないです。 キャスター角は直進安定性にとても重要な要素ですがですが、車の設計段階の話ですので、一般的な車では調整できる構造にはなっていません。 もしキャンバー角が調整できたとしても、トー角とそれぞれ独立して調整できますの...

質問者が納得ナットの下にシールワッシャがあるはずです。 これを１つづつ外し（カチカチになっていると思います）、プラハンで軽くたたけば外れますよ。

質問者が納得メーター上で、水温は上がってますか？下がってますか？ 走行すると、水温が下がったりしませんか？ 基本的に点検する場合、ヒーターコアへ行ってる2本のヒーターホースを触ってみます。 1本が素手で触るのが困難なくらい熱くなっているか確認します。 もし、素手で触れるなら、サーモスタットの不良が考えられます。 もし、素手で触れないくらい熱いなら、ヒーターコアのつまりが考えられます。 コアのつまりは、2本のヒーターホースを外し、リターン側から圧水を流します。 逆からドロドロした汚れが出てくると思いますよ。 また、ラジエ...

質問者が納得技術力ではなく、コストの問題として単独で開発・販売はできないでしょう。 だけど、どこかの会社と提携関係を結んで、OEM供給での発売はあるかもしれません。 しかし、ＯＥＭで発売したとしても、自社の重役さんとか、これまでご贔屓にしてもらっているファンにしか買ってもらえず、新規のお客さんを取り込むのは難しいでしょうね。

質問者が納得１～６番までのシリンダーと、イグニッションコイルから、 ディストリビューターまでのセンターコードで、７本です。