ファミリア の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ngswtshsさん へ ノアの方に関しては候補から除外される事をお勧めします。Ｈ8年式といえばまだタウンエース、ライトエースが車名だった頃のボンネットワンボックスの初期のモデルです。走行９万㌔だと年式からすれば過走行とは言えませんが、当時のターボーディーゼルはタービンの寿命が短く、古すぎるモデルの為、購入後に交換部品や修理費用が発生するリスクが高く安全性、ランニングコスト面で心配です。一方のファミリアワゴンは日産ウイングロードやカローラフィールダーと比べると不人気車になりますがその分、年式、走行距離から...

質問者が納得タイミングベルトを交換しないとエンジンが止まり壊れ不動になり、最悪の場合はエンジンを載せ替える必要があります。廃車にするケースもあります。 10万円という価格はおそらくタイミングベルトだけでなく、ウォーターポンプ、テンショナー、プラグコード等、いわゆる10万㌔を目安に交換を推奨する部品とその工賃の総額だと思います。見積書を確認して頂き何を交換すると書いてあるか見てみてください。タイミングベルト単体だけでは高すぎます。 交換はマツダディーラーがオススメです。整備保証が付き作業後に万一問題が起きた場合でもス...

質問者が納得リモコンと本体の通信はセットですから セット交換ですね 本体は 最近アンテナ内蔵ですから ヒューズなどの近くにあるでしょう 足元上のカバー内側です カバーは大抵小さなビス一本外したら 引っ剥がせます

質問者が納得これらの中で剛性の最も高いのは１．ホンダ インテグラ（DC５） だと思います。但し古くなってキシミが出ないかは分かりません。 キシミはボディの剛性の問題だけでなく内装の立付けやシートからも出る ことがあります。

質問者が納得とても親近感のわく質問で、思わず止まってしまいました。 うちもファミリアＳワゴンに11年16万キロ乗り、７月に新型プレマシーに買い換えました。 こちら、九州在住のため寒冷地のことは無知なのであまり参考にならないですが…。プレマシー、とても良い車ですよ。マツダユーザーなら走りがしっかりしていることはご存知の通りです。スライドドアも間口が広く乗り降りしやすいし、シートアレンジも便利。私は主婦ですが運転しやすいです。うちは五歳八歳の二人と夫婦で四人家族じゃんですが充分な広さですし、旅行の荷物も余裕です。ビアンテも...

質問者が納得＞何度かブレーキを踏みなおしたり、ATのシフトレバーをカタ カタ動かさないと入りません。 ロック解除の赤いスイッチも無く困ってます。 みないとわかりませんが シフトレバーコンソール内部の シフトロックアクチュエーター関係では

質問者が納得偶然にも運が悪くそんな店だったのですね。気持ちわかります。 うちの店も残念ながらあまり変わらないかもしれません。 私はサービスなのですが、営業の数人には猛烈に腹が立ちます。 お客様が試乗車を眺めていてもお客様の所に行きません。ショールームでタバコ吸いながらお客様と話します。お客様がショールームにいない時はずっと携帯を触っています。昨日は自分の車のスピーカーを交換してました。 車が売れないと言う前に営業らしい行動をしてもらいたいものです。 営業のほとんどが40～50代なので三年目のぺーぺーの私は文句を言う事が...

質問者が納得青い車体の奴で限定車のですよね？エンジンは2リッター直4で170馬力位と思いますが、違ってたらゴメン。

質問者が納得昭和４１年、１９６６年、４４年前ですか？凄いですね。ファミリア倶楽部、マツダ倶楽部、ネットでたしかありました。大切に乗ってくださいね。