Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"ディーゼル"6 件の検索結果
"ディーゼル" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得エンジンからのノッキング音は エンジンオイルとオイルエレメント交換で 多少なりに 消えます。エンジン冷間時は 必ずと言っていいくらいでます。エンジン暖気後は無くなると思いますが 全然消えない場合は インテークマニ、スロットル、EGRバルブと吸気系 カーボン除去が必要となる修理です。DPFマフラーは交換としても DPF再生は必要です。
また 中古車キャラバンですが 何かしらリコールやエンジンのセンサー類は故障が多い MT車はクラッチが最初は良いが 使い方が荒いと クラッチレリーズの動きが悪くなり 操作が強化ク...
3985日前view271
全般
質問者が納得会社のクルマですが、ガソリンのボンゴに比べると故障は多いですね。
ターボチャージャーの故障
頻繁にDPFのランプが点灯、指定の規格通りのオイルを入れているがダメ。
最近は、１気筒死んでいるような振動と音を伴いながら加速する。
ガソリン車もありますが、こちらはノートラブルです。
ディーゼル、走行約12万kmです。
ガソリン、約９万kmです。
普通に乗れば、加速はディーゼルが速く感じます。
ブン回せばガソリンの方が速いかも。
燃費はディーゼル。
ガソリンは燃費が良くない。
10km/l走ればいい方。...
4003日前view566
全般
質問者が納得よく判らなければマツダに持ち込んでオイル交換を依頼すればOKです。また交換すべき指定のオイルは取扱説明書や、エンジンルームに貼り付けてあります。必ず守ってください。そして、従来のAPI規格のオイル（SM/CF-4等）は使えません。古いです。
で、なんでクリーンディーゼルだとオイルの指定がシビアなのかというと、エンジンはちょっとづつですがオイルが燃えるのですが、燃えたあとに出来る灰分が排ガスを浄化するDPFを詰まらせてしまいます。なのでホームセンターとかのディーゼルエンジン用はよほど気をつけてとうかまず使う...
4726日前view165
全般
質問者が納得有りますよ^^
有名所ではVIPERなどDEI系でしたらディーゼル車OKです。
要するにグローの延滞さえ出来れば問題ないのです。
国産品でもグロー延滞機能は有りますよ。
極寒の地域は注意が必要かもしれませんが最近では
車の始動性能が向上してディーゼル車でもグローを必要としない（短時間ですむ）事が多いです。
取り付けまで希望するのでしたらバックスなどで聞くのが早いでしょう
取り付けが出来るのでしたらオークションで買えばいいでしょう
参考までにどうぞ・・・
5305日前view56
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