マツダスピードアクセラ 性能の解決方法

質問者が納得リア足回りの進化が一番分かりやすいでしょうね。 初代は伸び側のストローク不足で簡単にインリフトします。 現行型はストロークアップしていますから、簡単にインリフトしません。 その為安定感が相当増しています。 両車乗り較べましたが、私なら現行型を選びます。 マイナーチェンジで残るかどうかは判りませんが、国産のＦＦではライバルが居ないカテゴリの車種ですから面白いと思いますよ。 簡単ですが、ご参考になれば幸いです。

質問者が納得私は以前、マツダ車に乗っていましたが、これらのクルマからの選択だと、私はマツダスピードアクセラを買います。 理由は、スタイル、動力性能、実用性、安全性…等、全ての面において、他の2車を上回っていると思います。 ロードスターは、走る以外に全く魅力がないのと、梅雨のある日本ではオープンの必要性を感じないことです（セカンドカー向きだと思う）。RX-8は、ロータリーの燃費の悪さが、このご時世にふさわしくないと思うからです。

質問者が納得燃費は？⇒平均燃費を見ると私の場合、大体10km/Lくらいです。 性能は？⇒普通です。日本車に比べれば、足回りはしっかりしていますね。 ATは日本の道に合っていないので、国産ATやCVTに乗っている人からすると、？？？って感じの変速になってます。 装備は？⇒車種によって結構変わってきますが、大きな違いはグラスルーフが付いているかいないか。NAかターボか。ATかRMTか MTか。多分RMTはもうなくなっていると思います。中古車ならまだ存在していますよ。 ｴｱﾛ・ﾊﾟｰﾂ類は（純正・社外）？⇒純正、社外どち...

質問者が納得しかもサスペンションからボディー補強に至るまでマツダスピードの手が掛かってますからかなりのもんです。もちろん前輪の２個のタイヤだけで引っ張る訳ですから、今時こんなのありか！？という個性でしょう。雨の日の加速だけは大目にみてあげないといけませんけどね。 http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021686.html http://allabout.co.jp/gm/gc/193357/ http://www.youtube.com/watch?v=eLnuRG...