Q&A
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"旧型"5 件の検索結果
"旧型" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得ども(^^ゞ
現在、現行型ハッチバックのスペＣに乗ってます。以前、フォレスターＸＴにも乗っていました。
荷室に関しては、フォレスターの方が余裕と使い勝手の良さがあります。また、悪路走破性は本格的ではないとしても、ＳＵＶとしてのオンロード走行性能はスポーティーで悪くないです。
ただ、この２つ(しかも、ＭＴ車)を比較すると言う事は、『走り』に未練があると思うので、フォレスターを運転していても…心のどこかで比較して不満が募ると思います。
でも、最終地点に『ＳＴＩ』が存在してなければ、フォレスターでも良いと...
4748日前view133
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質問者が納得リア足回りの進化が一番分かりやすいでしょうね。
初代は伸び側のストローク不足で簡単にインリフトします。
現行型はストロークアップしていますから、簡単にインリフトしません。
その為安定感が相当増しています。
両車乗り較べましたが、私なら現行型を選びます。
マイナーチェンジで残るかどうかは判りませんが、国産のＦＦではライバルが居ないカテゴリの車種ですから面白いと思いますよ。
簡単ですが、ご参考になれば幸いです。
4871日前view90
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質問者が納得アルテッツァを勧めます。
アルテッツァはあまり興味がなかったのですが、試乗してその気になって買ってしまいました。
今はワゴン版のジータに乗っていますが、なかなか走りもよく快適ですよ。
FRらしい走りをしてくれます。
ただ、FRにこだわりが無いのならターボのアクセラの方が魅力的に映るかな。
アルテッツァはパワーは全くありません。
4980日前view53
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質問者が納得可能ですよ。
運転席のシートレールと後部座席のシートベルト固定ボルトのところに固定します。
追記
ベルトの種類によっては途中にもバックルが付いていて分割できるようになっています。
なので普段はリアのシートベルトに固定している部分はトランクスペースのマットの下に入れて、サーキットだけ出して接続するとか。
純正でレカロとかのシートではないものに４点ハーネスはミスマッチかなと思いますが。
5198日前view23
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質問者が納得他車種の顔面移植が出来る時代ですので、金さえあれば出来ますよ。
昔の車でイスズのビッグホーンのボンネットダクトをミューに付けている人もいたので、どうにでもなります。
ただ、差額の１００万まではしないと思いますが、１０～２０万はする場合も・・・
5250日前view125
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