マツダスピードアテンザ マツダ スピードアテンザの解決方法

質問者が納得サイドに干渉したという事であれば、 ①について 215から225に変更したことで、タイヤ幅が10ｍｍ、外径が9mm大きくなっています（新品時比較）。磨り減って交換したならばそれ以上外径が大きくなっているはずです。オフセットによりタイヤが外側にあることでリムに干渉した可能性があります。つめ折で解消できるかも。 ②について わかりません。 ③について おそらく無理でしょう。少しでも走れば中古品です。タイヤショップに非があれば別ですが・・。

質問者が納得ホイールのリムサイズが1インチ異なりますから、ホイールの芯央に対して12.7mmホイールの幅が増加します。 これによりオフセットを12.7mm以上ずらす必要があります。オフセット差が15mmあるようなので、まずはホイールは装着できるでしょう。 次にタイヤですが、8Jのリムは203mmなので、タイヤの幅よりは幾分か小さいので、なんとか引っ張れば入るでしょう。 タイヤの性能が引き出せないので、235/40R18を履くのが良いと思います。

質問者が納得スーパーオートバックスなどでも取付は出来ます。しかし、場合によっては時間がかかったり、費用が高かったりします。 専門店に出した方がいい場合もあります。

質問者が納得０．２秒差はじわじわ離される位です。 加速感は別々に乗ると同じくらいに感じると思います。 かなり遅い車に乗っているなら「速いな～」と感じるくらいです。 ただ「怖い」と感じるほどじゃないですね。 ４秒台だと「怖い」というレベルです。 ということで加速の差は少ないのでお好きな方を選べば良いのでは？

質問者が納得商品性の問題から、出す予定はない、と聞いたことがあります。 アテンザに使用できる、ターボエンジンの大トルク入力に耐えられるトランスミッションが用意できない、と言うことも聞いたことがあります。

質問者が納得2008年1月で生産終了したようです http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/MAZDA_SPEED_ATENZA/index.html

質問者が納得ＷＲＸとＳＴＩは違います。 ＷＲＸは、一般的な高出力のモデル。 ＳＴＩはさらにスバルインターナショナルテクニカだったと思いましたけど、スバルのモータースポーツの部署で チューンされたものです。 ＳＴＩの方が、レーサー仕様と思えばよいです。 内装や装備がＳＴＩは悪いです。その代わり、ブレーキや足回り、排気系などがファインチューンされています。 さらにＳＴＩにはタイプＲＡという、エアコンも付かなく、レース車のベースとなるものもあります。 当然レース仕様ですので、マニュアルミッションしかありません。ＷＲＸ...

質問者が納得簡単に両車の特徴を比較してみます。 両車のエンジンは正反対と言って良いほど特性が違います。 シビックの方が趣味性が強く、高性能だが使い手を選びます。 アテンザの方は、平均的な性能なので万人受けするタイプです。 エンジン特性だけに絞って比較してみました。 　シビック：ずぼらな運転は苦手。 　ギアチェンジの回数が多い 　高い回転数で力を出すタイプなので、能力を引き出すには運転のスキルが必要 　エンジン音が乾いた高音で良い音がする。 　燃費がよい 　走行環境：極めて高性能なエンジンなのでサーキットで無いと能力...

質問者が納得０～１００ｍなら、エンジンパワーよりもエンジンのパワーを効率良く伝えられる４WDの方が有利だと思われます。 よってレガシィ2.0GT_spec.Bが一番速いと思われます。 もう少し距離が長いと、エンジンパワーの優劣の差が出てくるので、フェアレディZが有利かな？