ユーノスコスモ せんの解決方法

質問者が納得あまり期待は出来ないと思います。 技術的にも進化して「分からないけど作ってみた、売ってみる」的な事もありませんし マーケティング的にも進化して「売れるつもり」の「誰に売るつもりだったの？」と言う車は殆ど出てこないでしょう。 加えて戦後～バブル期までの景気の良さは今後100年以上無いでしょうから自動車会社も冒険を避けるはずで 「ふざけた車」は生まれないと思います。

質問者が納得以前、ユーノスコスモに乗っていましたが、一言で言うと、あの車は『大き過ぎる』と言う事です。 初めて買う車では決してありませんよ… もう少し運転技術が成長して乗る車ですから、仮に、今７０万で治しても、腕が未熟ならば、再度事故を起こしますよ。 ２ヶ月で廃車寸前迄行った車を治し、３ヶ月で廃車になっても何も不思議ではありませんよ。 今日免許を取得したオバちゃんに、いきなりクラウンを運転させる様な物では？ 確かにロータリーの加速はすばらしいですが、コスモは大きいし「重い」ので簡単に止まりませんし、ノーマル...

質問者が納得笑いましたよ 友達がコスモ乗ってました スゲー加速でしたが やっぱ踏むとフルノーマルなのに３キロ位でした 最悪だったのは L型改ターボと 13Bサイドのセブンで 走りに行くと ２キロ以下でしたねぇ 現在では 弟がサファリのガソリン車に乗ってます ５キロ位なのは わかるんですが スタンドに行って 『レギュラー １万円分 』 って どんだけ入るんかい で 満タンにならなかったのには びっくりです

質問者が納得個人的には、ユーノスコスモを復活させてほしいなと思います。 私はコスモのオーナーではなく、RX-７(FD4型)ですが、私が新車で購入してからずっとお世話になっているディーラーのお客様に、つい最近までコスモのオーナーの方がいました。 直接お会いしたことはないのですが、すでに仕事を引退なされた、年輩の方だそうです。私の車と車検の時期が近かったせいか、よくディーラーで車を見かけました。 ナンバーも二桁の３３ナンバーで、大切にされたワンオーナーのオーラが漂っていました。 私も最近ではあまり見なくなった二桁...

質問者が納得どうしても４ローターがいいならＳＣＯＯＴの１２Ａ４ローターでも積めば・・・ 【当社のデモカーにも搭載している、 一世代前の12A(573cc×2)をベースにした4ローターエンジンです。 13Bよりも薄くてコンパクトな12Aを採用することで、 4ローター化した際の全長は13Bの3ローターサイズ。 その為、RX-7の特徴であるフロントミッドシップを確保し、 運動性能もそのままに最高のフィーリングを体験できます。】 だそうですし。 http://www.scoot.ico.bz/base3.html

質問者が納得エンジンブロ-と言うより、A-PexSealが欠損したと思います。 確認はスロットルチャンバ－へ取り付けてある黒いゴム製のエアファンネルを取り外してセルを回してみてください。 シュッシュッの吸入音の中に吹き返しのバッバッ音が混じっているなら間違いなく欠損です ＞＜！ 対処は機関OHでA-PexSealと傷ついた部分の修正やら交換ですが、たぶん再生エンジンと交換するはずです（販社は）。 REは要領を知っていれば駆け出しの修理工でもOHできますが、補機類が濡れ手で砂でも掴んだ如く山ほどモグレ付いているので...

質問者が納得そうです。3ローターペリNAです。

質問者が納得画像はRX-7ですね。 RX-8の純正は17ｲﾝﾁですよ。 補足：ﾀｲﾔは入ると思いますﾌｪﾝﾀﾞｰにあたるなら耳折りという選択もありますからしかしながらｺｽﾓはﾅｯﾄが4本なのでもしつけたいなら5本用に改造しないとﾀﾞﾒではないでしょうか。

質問者が納得いえ、一理あります。しかもプライベートチューナーやショップのチューンで20BをFDに乗せるというのは既にやってます。ただ適しているかとなると答えはNO。マツダもやってないところからしてNOなんでしょう。1ローター増えるだけでとても長くて重くなってしまうのです。詳しい説明は割愛しますが、その１ローターだけのためのインターメディエイトハウジング（ローターハウジングを挟み込む鋳鉄の板）がとてもぶ厚く重いのです。 当然それ以上にトルクも馬力も引き出せるのでしょうが、スポーツカーは軽くてナンボの世界ですからこの重量...